红涛说车 汽车走进生活，选最适合自己的车。
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雷克萨斯是丰田的高端豪华品牌，虽然销量不如德系BBA，但是雷克萨斯的产品在价格方面都非常硬气，有的还需要加钱加装饰才可以提车，像雷克萨斯es200就是一款比较有争议的车型，比较高的定价居然还配备了一台2.0L自吸发动机，如果购车预算不太充足，又很喜欢丰田品牌的话，不妨考虑一下--亚洲龙！
丰田亚洲龙，指导价格为19.98-28.98万元，部分地区有着小幅度优惠，定价确实比雷克萨斯ES200便宜很多，但是气场上一点也不弱，有着一定的档次感，定位是B+级别，主要的竞争对手有别克君越和福特金牛座等。
在外观方面，亚洲龙的设计很有特点，前脸进气格栅几乎占据了车头三分之二的面积，拥有丰田车型中最大的嘴，虽然比较张扬和夸张，让一些保守的消费者无法接受，但看时间长了还是挺好看的，和雷克萨斯的纺锤式前脸有一拼，左右两侧还有仿进气槽的造型，提升了运动气息，狭长的大灯也很吸引人，眼神中流露出犀利凶狠感。
在我们国内，很多人都会用以大为美的眼光来看待一辆车，觉得开出去会更有面子，而亚洲龙的车长接近5米，三围长宽高准确数据为4975*1850*1450mm，轴距达到了2870mm，从侧面来看车身修长，确实很有存在感，通过线条的勾勒，营造出一定的运动感，车顶采用了时下最为流行的溜背设计，倾斜角度流畅、自然，没有丁点生硬感。
亚洲龙的尾部扁平宽大，凹凸有致，牌照上方的黑色饰条与左右尾灯连在一起，形成了贯穿式的效果，灯组内部使用了LED光源，点亮后非常漂亮，底部还配备了双边两出式排气。
内饰方面，亚洲龙的中控台布局简洁富有层次，不过缺少一定的豪华氛围，但经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖，装配工艺比较精细，各种功能操作起来很顺手，只是这中控屏直挺挺的杵在那，略显突兀，缺少一定设计感，倒车影像的清晰度也比较一般，而多功能方向盘虽然不是平底样式，可握感十分舒服。
亚洲龙在配置方面是比较厚道的，全系标配了主副驾驶座安全气囊、前后排头部气帘、前后排侧气囊、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，以前很多人会说日系汽车皮薄馅大，实际上日系汽车的车漆普遍比较薄，但亚洲龙在安全方面做得很到位，能够让人放心。
其它功能方面，亚洲龙入门版拥有自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、塑料多功能方向盘、7英寸液晶仪表、9英寸触控液晶屏、手机互联和映射、8喇叭扬声器、全LED大灯、LED日间行车灯、LED前雾灯、自动空调等，只是这么大车没有倒车雷达和倒车影像有点不应该，好在到了中高配车型，增加了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、真皮多功能方向盘等。
得益于不错的车长和轴距，亚洲龙拥有很充足的乘坐空间，坐进后排，腿部空间很让人满意，座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托，后排空调出风口、头枕以及中央扶手都有配备，保障了乘坐舒适性，只是由于溜背造型的原因，头顶空间不是特别宽敞，但也不会有压抑感，地板中间有着一定的凸起，满载的时候会影响到中间乘客的舒适性。
亚洲龙有三种动力组合可以选择，入门搭载的是一台四缸2.0L自然吸气发动机，最大功率为178马力，与之匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱，虽然还算不上小马拉大车，可也就是够用的水平，另外还搭载了一台四缸2.5L自吸发动机，最大功率209马力，匹配的是8挡手自一体变速箱，动力明显要比2.0L车型好很多，发动机更有底气，但并不暴躁，动力输出平顺、线性，驾驶感受非常轻松惬意。
亚洲龙还拥有双擎版本，是由2.5L自吸发动机+电机组成，相比普通燃油版起步更轻快，最主要的还是油耗非常低，匹配的是混动专属的E-CVT变速箱，底盘方面采用的是前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架结构，调校很注重舒适性，就是底盘离地间隙比较小，走一些坑洼道路时需要小心翼翼，不然很容易托底。
总的来说，亚种龙有着很多让人喜欢的地方，虽然也存在着一些不足，但大多都能够让人接受，红涛比较推荐2.5L自吸版本，内饰用料不如雷克萨斯ES200，但驾驶感受更好一些，质控也很稳定。
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