每日汽车资讯速递 大家好，本期为大家分享的是《“凯迪拉克XT6 2.0涡轮增压”提车作业，来听听车主的心声》。
将凯迪拉克XT6称之为SUV颜值担当丝毫不为过，风格迥异的大灯凸显出凯迪拉克XT6的与众不同。车尾略微收敛，但还是有种含苞待放的感觉，车漆很厚实，做工精细，这也算是凯迪拉克进步的一个点了。总之，硕大的轮眉配合笔直的侧面线条使新车看起来特别具备张力。
说到内饰的呈现，增加了豪华车的气息，感觉中控的策划有些宝马的气魄，内饰做工非凡，接缝很小很均匀，是这个价位应有的水准，环抱式座椅，中央扶手比较宽，看着十分豪华，原车的异味很小了，可能是我提车的时间久了点。总之，凯迪拉克XT6的内饰在我的眼里确实是很完美。
再看各位最关心的空间呈现，空间的特色自然显而易见。5056*1964*1780mm的车体尺寸比例，堪称完美，这台车都是我自己在开，前一排空间对于185厘米的我来说能够满足了。2863毫米的轴距发挥让其拥有相当大的空间亮点，间座包稍微往前调整一下，一家人都能舒服的乘坐。储藏方面，它的储藏空间也很丰富，很多小物件都有地方放置，后备箱的话，三个行李箱是可以放下的，出去玩的时候虽然带了许多东西，但是都装得下。
再看看舒适度方面，凯迪拉克XT6因得凯迪拉克精心设计而在同档次中拥有较大的竞争力。所以凯迪拉克XT6开到凹凸不平的路面时，这款车舒适度整体来说也是可以的，头枕够软，整体都是很贴合我的身材的。空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，而且几乎没有噪音，隔音功效相当强大。
讲实话，动力是我为之动心的一大理由，我感觉“凯迪拉克XT6 2020款 28T四驱铂金运动型 6座”才是这款车的精髓，2.0绝对能用的，其最大输出马力为241Ps。因为凯迪拉克XT6有成熟的9挡手自一体变速箱支持，动力延续性和爆发力异常突出。方向盘握感适中，但转向精确，没有任何虚位。这款车还有整车稳定体系，大大增加了行车安全，刹车油门加速感觉很灵敏。底盘也没有太多紧绷绷的感觉，路过大坑的时候也不以为松散，弹性很足，而且侧向支持性较好。
在能耗这块，凯迪拉克XT6综合油耗低至9.1L（百公里）。在市内行驶时，受路小和堵车的影响，油耗是10.9L，跑高速倒是比较省油，上次出差来回只有7.6L的能耗。从表现上看，我感觉凯迪拉克XT6能耗在我理想范围之内。感谢聆听这期《“凯迪拉克XT6 2.0涡轮增压”提车作业，来听听车主的心声》。
凯迪拉克XT6作为一款SUV，获得喝彩无数，不仅只有车主口中的外观，因其在动力、内饰、操控方面也做得细腻别致，各个优点都有着特别突出的发挥。相比于其它同级车型，凯迪拉克XT6的性价比更高一些。综合上述，随着用车者的年轻化，车主需求日益增多，一款汽车只有发挥出自身特色并找准切入点才能获得成功，正如凯迪拉克XT6。对于这款性价比较高的凯迪拉克XT6，各位都有什么观点？感谢阅读本期《“凯迪拉克XT6 2.0涡轮增压”提车作业，来听听车主的心声》。
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