每日汽车资讯速递 大家好，本期为大家分享的是《“雷克萨斯GS 2.0自然吸气”提车作业，车主认真说了一肚子话》。
外观设计挺好看的，构型很时尚，整车侧面的流线型也十分顺畅，从车顶到尾部的过渡格外自然。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸霸气侧漏。尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看起来十分和谐，外观满分，当时买这个车也是看中了这个车的外观才下手的。
内饰表现上，中控屏的设计科技感十足，但是体系的反应有点卡，些许遗憾。中控上面很大部分都是皮革缝线的材质，方向盘也一样，皮革的座椅提升了内饰的品质，车里的异味几乎没有，太太坐在车里很放心。总之，雷克萨斯GS的干净整洁以及豪华感让我异常愿意接受。
从空间上看，这款车的空间非常大，买车的时候也很眷注这点。4880*1840*1455mm的整车尺寸已然成为中大型车的领头羊，182cm的高个子的头上空间也很富余。在2850毫米的轴距的加特下，宽绰的后一排可以在满座的状况下给予乘坐者足够的空间。关于贮存空间，车内是储物空间也是很丰富的，放东西也很便捷，还有储物箱的空间也大，可以放三四个行装箱。
关于舒适度，雷克萨斯在倾尽全力把雷克萨斯GS打造成为一款移动沙发。在走烂路的时候，受益于出色的悬挂体系，行驶中震动颠簸的反馈较小。座椅的舒适度特别好，不偏软偏硬，往常上高速长途，不会腰腿得不舒服。空调效果也好，制热效果不错，噪音还是比较小的。
它良好的动力是我爱上它的原因之一，选来选去，我还是选择了“雷克萨斯GS 2017款 300 领先版”，采用了2.0自然吸气发动机的雷克萨斯GS，得以实现245Ps的最大马力。变速体系采用8挡手自一体变速箱，可以相当好地判断我的行驶情况，升降档位轻松自如。方向盘很轻，操控起来也比较便利，右脚踩下油门，可以感受到持续有动力反应，底盘调教上，雷克萨斯GS的风格更偏向于德系车，格外结实、有韧性。
能耗是我很如意的一个方面，得益于高燃油效率，雷克萨斯GS的平均油耗（市内+公路）仅8.3L。我现在的市区能耗基本上都在10.0L浮动，堵车时还会有一定增加。没想到这个车在高速的能耗才在6.9L个油左右，有这个能耗的表现已然是相当不错的了。感谢聆听这期《“雷克萨斯GS 2.0自然吸气”提车作业，车主认真说了一肚子话》。
雷克萨斯GS是中大型车中的热门车，虽然离不开其外观的优点，其在空间、舒适度、操控方面的展现一样非凡，最能吸引购车群体眼球。因此，雷克萨斯GS的性价比不言而喻。总结一下，汽车制造业在变革，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，找不到准确的定位，汽车品牌将不可取得成功，正如雷克萨斯GS。那么对于雷克萨斯GS的良好发挥及认可度，不知大家有什么想法呢？感谢阅读本期《“雷克萨斯GS 2.0自然吸气”提车作业，车主认真说了一肚子话》。
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作者：每日汽车资讯速递
