每日车讯速递 随着科技的高速发展，汽车行业的竞争也进入了白热化阶段。回首10多年，无数好车各领风骚。“移动沙发”日产天籁，以“零差评”的美誉享誉车界。“实用派选手”丰田卡罗拉，被车友誉为同类性价比之王。汽车制造业在变革，汽车消费市场一样在发生着潜移默化的改变，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如阿特兹和迈腾。
提到大众迈腾1和大众迈腾2，我们得把驾车者黄先生感受分享出来，开了朋友的马自达阿特兹三个月，几个月之前终于换了大众迈腾，他提车3个月，开了3000公里，那么大众迈腾各方面表现如何？与马自达阿特兹相比有何不同？请让驾车者给我们全面剖析！
先开阿特兹
出众的颜值，在路上辨识度太高了，别的车没它这么漂亮。外观是新颖简约，正面的识别度颇高，非常立体，前脸也长长得，说我们比较有眼光，会买，开在路上回头率还是颇高的，19寸的大轮胎，看起来特别的酷，而且又不失年轻人追求个性的需要。
是冲着新一代马自达阿特兹内饰提高买的。八寸的液晶显示器，还有简洁大气的中控，感觉都不错，简洁大方，不花里胡哨，全是软性材质包围，很高档，但是就是车内的味道很难闻，我散了好久味道一直没有散去，让人很烦。
作为一款中型车，我觉得这个空间也算可以了。最后排扶手放下来有usb充电，杯架，还有一丢丢置物空间，可能第二排如果再做一米的个儿会小点儿吧，后尾箱也看了一下大小很合适，能够放很多日常需要的东西。
低速行驶时，整体的舒适性不错。还有就是降震滤震得能力很强，几乎可以说是市内里面没什么震感，整体的隔音静谧性也不错，舒适性高，座位特别特别特别的舒服，我太喜欢它的座椅了，非常的人性化。
它的动力输出持久稳定。深踩油门，自动变速会响应，做出加减档的动作，加上2.5的排量大了油耗也高，养车成本也就高了，绝对没必要，一年大部分的时间都是在走市区，所以动力对我来看是足够用的。
驾驶感受还挺好上手的，开了几次基本上都摸透了，感觉不错。而且驾驶位的视线很开阔，我敢说，同等级别的车里面，方向力度偏重，可能是为了运动感吧，还有刹车换油门，油门换制动地响应特别快。
再开迈腾
外表：外观我给满分，不管怎样，还没看烦，属于耐看型.。近光灯照射范围近，大灯随转，颜值很庄重，但不失活泼，正是我和媳妇的审美观，大众迈腾的车漆真心薄，很小的石子碰了一下就是掉底漆，得用补漆笔点。
大众万年不变得内饰。多媒体控制台真的挺老的，不过将就可以接受，用料不如别克君越之类的软，但看着舒服，内饰配置简陋但是无异味，配置也比较低。
空间还算比较小吧，可能还是有些美中不足的。第二排中间凸起的厉害，唯一的减分，储物空间挺大的，就是手机不知道哦放哪里，后尾箱也很大快赶上SUV了。
你说舒适性会差到哪里去。空调降温挺快，噪音还行，悬挂支持性很棒，过弯侧倾控制不错，座椅两侧微微隆起，给人臀部很舒适。
动力因为刚把车提回来，感觉还是不错的。涡轮介入前会有迟滞，这种情况倒也正常，380超车很有信心，1450转就能达到最大扭矩，高速超车动力澎湃，弯道方向稳。
驾驶还算可以吧感觉不出车大来。估计是底盘简配的缘故，现在的一些德系车已经不是以前的德系了，手感不错，搓起来沙沙的质感，高速相当厚重，德系车的原汁原味。
结语:
马自达阿特兹：外观没得说，是我最喜欢的最心动的购车动力所在，一个字“靓”，车子的操控感也是特别的棒。大众迈腾：因为空间大舒适性还是不错的，动力其实后程加速都还不错，随随便便120还能往上飙。我给马自达阿特兹 89分，大众迈腾 94分，大众迈腾简直是为我量身定做的一台车，特别是车身优美的线条和尾部。可以说它实力的不输给马自达阿特兹，但大众迈腾才是我的最爱。现在不断有人承认它的价值和档次，我相信大众的眼光，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开它到现在，我的感受便是八个字：十分满意，无可挑剔！那么，存款20万，马自达阿特兹和大众迈腾档次谁高？车主说了实在话。大家是否认可它？
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