今日试车 当今汽车行业可以说是波涛汹涌，一代又一代的神车横空出世，不断冲击汽车爱好车的购车要求。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，以“零差评”的美誉享誉车界。“山路利器”马自达CX-5，不断吸引着年轻的购买群体。伴随着车子成为了家庭必不可少的必需品，汽车品牌的胜利法门便是俘获消费者的芳心，正如奔驰e级和宝马4系。
今天的分享嘉宾是陈先生，他当初一直再开堂哥的奔驰E级，不久前刚刚换了宝马4系，现在为止他提车已有3个月，跑了3300公里，到底宝马4系各个地方的表现真的好吗？与奔驰E级相比有何不同？静下心，我们一起来看看谢先生的高见。
先开奔驰E级
外观很犀利，媳妇很喜欢，在公司回头率100%，满意，满意，满意。前大灯犀利，LED大灯很智能，同级其他车型大部分用了铝制车身，这点特别的不厚道，喜欢这日行灯和后尾部车灯，夜晚的照明长度也很。
内饰风格同档次无敌。方向盘的触感特别好，其他的没怎么摸过，仪表非常高科技，而且有三种模式可调，还可以调节里面到底显示哪项，怀档一下就适应了，对于异响还未发现，但愿不会中奖。
北奔针对中国消费群众专供的加长版在空间方面我想没什么可说的，满分。前面的储物能力中规中矩，东西也放不了太多，不过车子都差不多，空间Ok，如果后排2个人就完美，中间再坐个人就比较不舒服了，后备箱空间大，大家买奔驰车肯定也不是为了拉货，对吗。
舒适性没得说，内饰奢华，氛围灯漂亮得一米。噪音过滤不如5系，这个承认，过减速带也很有节奏，没有多余的震动，舒适度整体满意，是后一排座椅稍微有点短。
动力还是不如300啊，不飙车，够用了，家用，商用足够，不卑不亢。踩下深踩油门后，车辆略有迟疑，然后给出一个明显得推背提速，2.0T很够用，车体重，这个调教的不好，正常开在高速或者不堵车路段档位变换没有问题。
驾驶的感觉就是有开大车的感觉。多连杆悬架倾斜控制比较好，悬架可调软硬，以至于开的时候感觉方向盘会重不少，但是特别有安全感，个人操作习惯良好，不会有太多急加速急刹车发生。
再开宝马4系
外表：嗯，骚，这就是我买她的最大原因了吧，因为我老婆喜欢她的颜值。大灯很帅，M套件是我买它很重要的一个选择，敞篷很拉风，侧看短3，尾看还是像3”，真的有路人问我：这3系，价钱可打几折，反正拿来就要换包围了，无所谓了。
许多人说宝马内饰不好看，我个人倒是蛮喜欢的，手动手刹也不错呀。液晶仪表盘格局很局限，相比奔驰等其他高端品牌还是略逊一筹，而且做工也一般，缝隙都不小，比起雷克萨斯的做工，真是差一截，异味大，半年多了，异味还在，据说是宝马专属异味。
但是，核心在于买这个车的，谁特么在乎空间。前座合适情景下最后排腿部空间超过两拳两指，头部空间4指（毫无夸张），前面储物格也很少很小，杯架前面iphone7放着都费劲，后尾箱空间巨大，堪比suv，后面2块盖板取了，后一排座位放倒可以睡2人了。
因人而异，我开惯了轿跑，觉得挺舒服，就要这种低趴感觉。胎噪有点大，其他都能接受，本人180，完全能驾驭，上高速不要超过3个小时，估计腰会断，前排是运动座椅，带了腰托调节，包裹性很好。
动力很强劲，特别是运动模式下。没有买大动力了，选择2.0T，感觉这个还行，采埃孚的8AT，真的大爱，绝对比双离合舒服，就算上了100码，动力也是源源不断的。
宝马的驾驶感受真不是盖的，这点毋容置疑，也不需要过多的解释。我也不是专业车评，写不出来什么转弯指向精确之类的，因为我不懂，底盘结实的不行哇，驾驶的时候就感觉整辆车是吸在地上的，非常自信，制动很有力，后轮驱动的驾驶感受非常棒。
结语:
奔驰E级：外观还是可以的，后悔没买立标，轴距加长，操控大家可想而知。宝马4系：舒适性不错开起来也不错腰部有腰翼支撑性很好，虽说动力不强，买车前我也有心理预期。我给奔驰E级 90分，宝马4系 95分，我对宝马4系还是比较满意的，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。即使有些地方比不过奔驰E级，但是宝马4系真正撩拨我的心弦。如今也有很多年轻人在关注宝马4系，越来越多的人认可宝马4系这款车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。开过它之后，唯有三个字可以表达我的心情：都挺好！那么，存款47万，奔驰E级和宝马4系该选谁？车主说了实在话。不知各位有何想法呢？
