今日试车 迅猛发展的汽车行业，带来的是不断的创新，汽车制造商想尽办法生产出各式各样的好车。“质量之王”大众桑塔纳，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“科尔维特”五菱荣光，其地位已然不可撼动。随着驾驶者的年轻化，消费者需求日益增多，汽车厂商只有发现自身品牌特性，迎合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如傲虎和冠道。
今天我们请到修车师傅小黄，他有一辆斯巴鲁傲虎，用了不到半年，前段时间又买了本田冠道，现在已经提车3个月，也开了6900公里，究竟本田冠道是否像他说的那样好？与斯巴鲁傲虎对比的话，哪些地方能获胜？且听车主为大家全面剖析！
先开傲虎
外表：颜值大气沉稳，比较耐看。前后车灯造型很漂亮，都喜欢，但是为什么远光还用卤素灯呢，侧面看很帅，其他方向看着实一般般了，就是车漆太软，许多小伤痕了。
感觉内饰比其它三十多万的车来说还是差了一些。硬塑料部分不多，但是还是比较降层次，置物空间还是很有限，只是为了中央控制台液晶屏大，少些巧妙的置物设计，新车有点味，喷了几次光触媒就好了，这点比较满意。
空间超大，中央扶手不是很大。第二排座椅放倒之后，全平，很满意，见过的同五座里空间最大的，以前每天早上去拉货，拉一尾箱菜，后座放倒比以前的伊兰特能装多了。
舒适性好，又不发飘。车速起来以后噪音还是稍微大点，当前未发现有杂音等情况，过个减速带速度快点，屁股都被弹起来了，座椅电动可调，前排座椅感觉很舒服，包裹性还可以。
时速120以上超车略感动力滞后。油门踏板响应相当灵敏，前30%随叫随到，足够用了，比起原先1.6的不知好到哪里去，2.5的动力在城市足够，坐3个人在车上超车还是随叫随到。
这个价位，论操控。指向精确，四驱抓地很牢，方向精确，拐弯倾斜度小，那个感觉啊比斯巴鲁傲虎驾驶、舒适度差几个档，就是动力大点。
再开冠道
颜值：是喜欢这个外观的。还行，led远光灯比我的本田杰德那个led光点，本田冠道外表都挺好，就不是不太喜欢溜背得设计，车轮上方的线条肌肉感十足，显得车辆稳重厚实。
内饰不用说，豪华。可调大屏幕很好用，按钮灵敏反应可说是比较迅速，座位很软，不过包围性不大好，40码过弯我得人扭起来，就几天，异味全部消失，够环保。
空间当然没问题，这是原则本田冠道最重要的原因之一。车内置物空间很多，本田偷空间能力的确强，坐在最后排，望着天空，别是一番滋味，置物空间很多，尾箱也算够大。
另外本田冠道在舒适方面和配置上做得都很厚道。很安静，的确很安静，对抖动过滤的许多，过坑洼及减速带能感觉到颠簸，感觉底盘还是偏硬得，座位前面我觉得很不错，比较柔软，坐着很舒服。
动力的话也做个比较详尽的补充吧。偶尔开一下S档，动力感受杠杠的，谁用谁知道啊，主要是因为引擎的声音给人的感觉是肉，还是那句话，4080码之间有顿挫感，而且这段加速慢。
操控性至少对于我来说是无可指摘的。本田冠道这套悬挂体系还是不错的，根据不同的模式有两个支持方式，60码拐弯完全没有感觉到有失稳感觉，只是感受到离心力，高速时方向盘太沉重了，而且没有活动量，手很累。
结语:
斯巴鲁傲虎：外观低调、大众化、不张扬，斯巴鲁这个算是主打了，操控这方面不错。本田冠道：舒适性好了，运动性时候是不是觉得也太软了，这车动力够够的，不喜欢ECON模式。我给斯巴鲁傲虎 85分，本田冠道 96分，我对本田冠道相当满意，特别是它的外表和有内涵的内饰。虽然有些方面没有斯巴鲁傲虎优秀，但是本田冠道才是我的心中爱车。现在很多人承认它的价值和档次，我认为开一辆本田冠道非常有面子，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开到现在，我想说三个字：都很好！那么，先开斯巴鲁傲虎，又开本田冠道，问及档次，车主：想说心里话。大家如何看待呢？
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作者：今日试车
