每日车讯速递 近年来随着汽车行业的迅速发展，各大厂商们不断进行着新的尝试，在此背景下诞生不少高质量车型。自主品牌的荣耀领克01，上市至今好评不断。欧洲头牌标致508，成为了年轻人的梦想之车。在“眼花缭乱”汽车大世界里，只有那些真正满足购车群体需求的车，才能赢得一席之地。正如沃尔沃XC40和本田UR-V。
小张是圈内知名的老司机，沃尔沃XC40被他用了4个月，现在又拿下一辆本田URV，"提车4个月就行驶了6800公里本田URV凭什么可以获得他的青睐？与沃尔沃XC40对比有什么不同？我想各位都好奇，现在我们看看高先生的说法。
先开沃尔沃XC40
外表：外表很漂亮，就是因为颜值才买的。前大灯里面的样式别出心裁，有点像古代的发簪，尾部线条比较平直，看上去很饱满，整体相当大气，车漆厚实，是我喜欢的类型。
内饰豪华度适中，没有很打眼的科技感，但能跟上潮流。内饰设计那是没得说，超级细致，软软的材质，抹着舒服极，最喜欢的估计还是音响了，毕竟我对音质稍微有点要求，杂音没感觉到，可能里程数还不够。
平时基本就我一个人用车的时间多所以空间对于我来看肯定够。空间还不不错啊，足够宽敞，可以把腿伸直，也不觉得不够放，门边上的置物空间设计的很合理，相当喜欢这些细节的设计，尾箱比较规整，容积不错，不逊于同事的卡迪拉克XT4，还更能有效利用空间。
这车舒适度还是很棒的。上车也能呼吸新鲜空气，不需要自己另装空气净化器，悬挂方面不怎么样，过些坑会本人觉得偏响，舒适度还行，座位比较柔软。
动力我也分辨不出来，感觉还是挺够用的，对我来看够用就行了。动态模式下默认关闭启停功效，3000转换挡，转速提升特别快，1.5T对于我来说完全足够，每个人开车习惯，喜好不同，不管是起步还是超车，都可以用得心应手来形容，特别喜欢开它的感觉。
而且Carplay的驾驶还很方便，人机互联的功效还是不错的。ACC系统不错，达到L2自动驾驶水平，方向盘轻巧，转向灵敏，很好把控，简直是高速利器，太方便了。
再开本田UR-V
外表：就是因为其颜值霸气、雄伟豪气，才选择了它。颜值相当满意，刀锋式大灯特别喜欢，侧面霸气，个性的后背溜背我喜欢，此车车漆很薄，很薄。
内饰给人一种高档感。中央控制台作为车辆一大卖点，眷注的朋友应该也比较了解了，就不多废话了，比如手套箱硬塑料，毕竟一分价钱一分货，内饰风格沉稳豪华，最关键的是基本上没有异味。
空间没地说同类别的我敢说没有能比得上的。储物空间设计很人性化，空间也比较大，第二排空间基本算上下铺了长途旅行特别舒服也是购买URV的动力，搭乘舒适的同时候备箱空间也大。
太舒服开着开着会不会犯困啊。引擎声音有点大，其他满意，过减速带感觉有很小的起伏，不是那种硬碰硬得感觉，特别是最后排B柱上还有出风口，真正的高大上。
总结：这个车的动力真像个三十上下的美妇般，“老司机”都懂。加油门后速度上升稳定，后劲足，超车有信心，涡轮介入后那动力嗷嗷的，涡轮介入时候的声音很带感，在磨合期，遵循“高速不跑快。
驾驶可以，算比较好开的大车了。转弯指向很灵活，没有虚位，这个车有个什么技术加持叫可变转弯指向比，一般的雨水泥泞路面应付绰绰有余，很稳，油门：仍然是偏沉的调教，即使大力加油也不会往前猛蹿。
结语:
沃尔沃XC40：不用多说了，就是看中这车的外观，日常驾驶起来这个车的操控没问题。本田URV：舒服，就是不知道为什么中控那里有水流声，动力其实是没问题的。我给沃尔沃XC40 87分，本田URV 94分，本田URV对我来说不能更完美，尤其是它的质量和安全性。尽管沃尔沃XC40比起本田URV也不差太多，但我仍选择放弃沃尔沃XC40而入手本田URV。有很多朋友、同事都考虑提这款车，口碑和销量说明一切，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。在拥有它后，我特别想说二个字：好车！那么，先开沃尔沃XC40，33万又换本田URV，谁更值得，车主：差距不言而喻。大家有哪些看法呢？
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