每日车讯速递 汽车行业里各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，各怀十八般武艺的汽车绽放于市场之中。“国产销量王”哈弗H6，强势出场，从未落后。“动力王”凯迪拉克xt4，其忠实粉丝遍布男女老少。在很多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，那些懂得倾听用户的车型才会越走越远。正如奔驰cla级和凯迪拉克ats-l。
为了更贴近实际，特意叫来车主李先生，他曾开过奔驰CLA级，现在刚刚提了一辆凯迪拉克ATSL，"提车3个月就已经开了4800公里到底凯迪拉克ATSL各方面表现真的杰出吗？和奔驰CLA级相比到底有何差别？下面，就请他为我们讲解！
先开奔驰CLA级
当初选这车的主要原因是因为颜值，无框车门。造型也比较中意，眼神很锐利，但洗车后，特别是在灯光和阳光下，特别耀眼，蝴蝶尾部车灯特别完美，转向灯还超级亮。
CLA的内饰还是很不错的，起码得到了自己这关，我觉得挺好。当然材质跟7系比不了，偏向于年轻的运动风格，个人比较喜欢手动空调，手动的不看按键也能进行操控，4，内饰部件偶尔有轻微异响，属于正常还可以接受的范围。
家里人，朋友都是典型南方人所以都不高，所以空间没问题。正副驾驶之间的储物空间略紧凑，还好车是怀档，不然没地方，前排毫无问题后一排太小了不过早就知道家里还有个大车不在乎后排空间，后尾箱空间也好，设计比较规整，看起来很大。
选择轿跑了还要什么舒适。如果只出风不开空调，还是有些不一样的，估计是运动跑车的原因，减速带过的时候降震特别硬，有点不舒服，还可以，第二排男性不能坐。
动力也是选这车的一个主要原因。只要舍得给油，提速超车都没问题，S档就更不要说了，推背感太强了，1.6t的发动机，拖动车辆还算轻快，用的节能模式起步很肉，速度上来后没问题。
驾驶感受一流，不输给宝马。小A的悬挂还是比较硬得，颠簸的路段会有点不舒服，过急弯也很稳定，信心十足，赛车方向盘和拨片档杆，驾驶起来很有感觉。
再开凯迪拉克ATS-L
外表：整体来看，外观相当高。就喜欢这样子的折线条，很敦实，人称对联灯，在二级路上辨识性颇高，比较安全，车漆很亮一看就使用心的品牌，我爸就觉得车好不好也的看车漆。
内饰的话，豪华品牌绝对不会让你感觉他廉价。内饰摸起来还是挺舒服的，软皮，比硬塑料壳有手感多了，boss音响的音质吧，用不用carplay，音质有明显得区别，有这种反应，说明味道绝对是不大的。
空间大小因人而异，空间是可以主观创造出来的，并不是一成不变得。前面提及过了，最后排中部部位凸起，着实难受，心塞啊，置物空间的的确不怎么有，不过也不怎么在乎这些，尾箱的尺寸还算ok，作为够用。
舒适度我本来想给及格的，后来给了90分，为什么呢。静音好是这车的卖点之一，据说是越快越安静，这个要赞一下，悬架有点硬，路感不错，我地说法是对路况要求很严啊，座椅不算舒适，比较硬，包裹感一般，可能是侧翼太小。
提速表现完美，动力随叫随到。持续输出是有，但是不平顺，地板油时，2.0T，279马力在中型车上玩爆一大片嘛，车买来至今一直运动模式开，高速超车感觉很有底气。
操控性，可说是很顺手吧。所以过弯的时候可以说是行云流水，极限比较好，悬架有点硬，玩驾驶感受的车似乎大多会硬，制动跟油门都很灵敏，轻轻一踩就有反馈。
结语:
奔驰CLA级：200和220260的外观还不一样，而且，车小，感觉比较好开。凯迪拉克ATSL：整体来说这辆车舒适性还是不错的，这车的动力真的不用多说什么了，相当优秀。我给奔驰CLA级 90分，凯迪拉克ATSL 91分，我对凯迪拉克ATSL各方面的表现均较为满意，最让我欣赏的是它“爆表”的颜值。我不否认奔驰CLA级的表现也很突出，但我更喜欢凯迪拉克ATSL。如今凯迪拉克ATSL在市场算是炙手可热的车型，越来越多的人认可凯迪拉克ATSL是好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开过之后，唯有五个字可以表达心情：针尖对麦芒！那么，32万怎么选？奔驰CLA级、凯迪拉克ATSL值得买吗？内行人说了真心话。大家有何看法呢？
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作者：每日车讯速递
