五分钟汽车 如今的汽车市场此起彼伏，让人赞叹不已的好车不断上市。“大放异彩”的大众途岳，地位日渐昌盛，很多消费者付钱提车。“短跑健将”帕拉梅拉，外表内饰皆是亮点。伴随好车增多，车主有了更多选择，那些懂得了解车友需求的车型才会越走越远。正如创酷和劲炫ASX。
阳先生是圈内有名的车友，开了朋友的雪佛兰创酷三个月，现在终于能够换一台三菱劲炫ASX，他用车已有3个月，表显里程3000公里，三菱劲炫ASX到底比雪佛兰创酷好在哪？和雪佛兰创酷相比有哪些优缺点？下面就听他的真实心声。
先开创酷
外表：是这颜值吸引了我，才买这个车。外观还有，有两个假灯，车头的两个大栅栏，特别霸气有型，轮胎真心好看，都是好像没前款大。
导致现在这辆车的内饰，不仅十分的简单而且还不好看。仪表盘也升级了，虽然有的是鸡肋但是液晶屏很棒层次感强，内饰构造简洁利落，材质精良，不繁琐、不累赘，运动格调，买点内饰装饰就好了，毕竟车价在哪里摆着在，各位认为喃。
空间还不错我的人也不是很胖，空间还行的，家用可以的。本人身高174，77公斤，坐进胖酷，觉得比较宽敞，后排放倒后地板平整置物方便郊游休息很方便，后备箱空间着实就太小了，里面放了一个收纳箱后，基本就没什么空间了。
再好的也没有家里沙发舒服。噪音没觉得多大，平常也不大注意，应该是不大吧，要不不可能注意不到，过减速带柔和，但跳动幅度比较高，座椅的用料也不错，坐起来很舒服额，长时间驾驶人也不会感到太疲劳。
但至少没有动力不足的感觉。1.4T的动力还是足够的，毕竟不是飙车，只要舍得给油，动力绝对还是够的，起步接近于弹射，加速超车很轻松。
其余的什么线性我不懂，我只知道这车我驾驶起来没毛病。整车的调教相当地结实，底盘非常的整齐，方向盘是很轻的，听说使用的电子助力，低速的时候很轻，这车的油门比较轻，往往启动的时候轻轻踩下就行了。
再开劲炫ASX
外表：外观沉稳有个性，不夸张也不浮夸，可能是我自己的性格。正面霸气，侧面精干，屁股侧面性感，尾部很显大，车行送了日间行车灯，亮闪闪，不错，轮圈很好看，比丰田荣放好太多。
对内饰要求不高，车辆好用就行。实用的配置还是许多的，如：10.1的屏幕，材质细节处理都还不错，全皮座椅，内饰整体不错，只是车里气味有些重，跟起亚智跑气味一样。
车内的空间表现稍差一些，是这个车的第2排的空间比较一般。劲炫置物空间一般，最不满意主驾驶位没有眼镜盒，这是日系车的通病，家里1米84的大长腿坐在最后排也可以伸直脚，开心的像个200斤的胖子，后备箱放不平，有点遗憾。
舒适度要看情况，一般城镇用车挺不错的，速度不快，路况良好。静音平常，不会吵，引擎声音小，舒适性还是看自己地开车习惯，悠悠的跑，悬架处理得比较好，座位软硬适中，我不喜欢太软的座位，因为坐久了就会凹下去。
急加速挂上手动模式动力杠杠。只要肯给油，超车很轻松，引擎加速体验非常好，这点我感觉特别满意，日常基本都是城市道路，如果拥堵时候总是喜欢超车。
这个车的驾驶感受感受就比较一般了。想要激情，拔到手动模式，方向盘指向精准，没有虚位，方向盘，高速的时候还能够发现方向盘触感会变沉，对于驾车者很有帮助。
结语:
雪佛兰创酷：这款车让我最欣慰的就是颜值可以承担了一切，操控是很不错的，作为一款SUV，但是开起来跟轿车一样轻松。三菱劲炫ASX：舒适性感觉非常一般，动力还行加速比较给力。我给雪佛兰创酷 88分，三菱劲炫ASX 96分，我感觉三菱劲炫ASX才最适合我，尤其是外表的凌厉真的让我倾心。虽然整体来说和雪佛兰创酷差不多，但我还是更中意三菱劲炫ASX。现在大多数老板、牛人都喜欢开它，我个人觉得开它是相当有面子的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开这款车至今，我想说七个字：它俩针尖对麦芒！那么，开过雪佛兰创酷，再开三菱劲炫ASX，车主说了大实话。大家持何种态度呢？
