每日车讯信息速递 当今的车界市场血海厮杀，各大厂商费尽心思拿出头牌车型。“移动沙发”日产天籁，气势特别旺盛，简直不可阻挡。“销量冠军”大众宝来，颜值内饰皆是亮点。造车水准不断进步的今天，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如奥迪a6l和凯迪拉克ct6。
提到凯迪拉克CT61和凯迪拉克CT62，黄先生确实有发言权，他曾使用过兄弟的奥迪A6L，他不想老是开旧车，买了凯迪拉克CT6，现在为止他提车已有4个月，跑了8000公里，凯迪拉克CT6真值得入手吗？与奥迪A6L比起来有何不同？下面，就请他为我们答疑！
先开奥迪A6L
外表：ES外表静看还好，动起来感觉就一般了。但正面又很有气势，整体外表属于那种比较耐看、年轻、锐利、大气的车型，但不得不说，这一对大灯着实让他走在路上的辨识度提升了许多，至于自吸的5角星轮圈，这是我最爱的轮圈。
接近换代，内饰格调太老旧了。材质用料说不上好，但也不差，反正是值这个价位，中控台真的是简洁，有硬朗的感觉，新车异味真的不大，但每次开车都会把窗户打开透透气。
那个空间大，开个玩笑。储物空间不太多，但是够用，轴距超过三米的车，内部空间自然宽裕，储存空间，手套箱稍小，车尾箱没丰田皇冠大，但空间足够了。
我想大多数A6购买者也是冲着舒适性去选择它的吧。还不能通风透气，夏天不舒服，悬挂说实话偏硬，舒适模式还是硬，德系估计都这样，舒适性方面很强啊，它的悬挂和座椅方面设计的很到位。
动力不错，参数在那摆着。动力不错，毕竟参数在那摆着，200多匹马力那可不是吹的，动力190家用开开够了，提速可以的，超车就挂S档，动力已经足够了的，低速行驶很平顺，高速的提速感也比较明显。
一贯的奥迪风格，趣味谈不上，只能说轻松好开。方向盘很轻，四平八稳，因为他是四轮驱动，我依旧给他满分好评，个人偏爱四轮驱动，即使他是适时四轮驱动，双离合变速系统会有顿挫，加速慢半拍。
再开凯迪拉克CT6
颜值：是冲着外表买的，外观没话说，帅帅帅。比较喜欢大灯，这跟人的眼睛一样，还有车身的流线也是我特别喜欢的，充满了美式豪车的感觉，前大灯和后后车灯也个性十足，整体很运动又不会影响它的豪华感。
内饰设计格调我个人感觉还是偏向奢华感的，整体很有档次感。凯迪拉克在车内用料方面还是比较下本的，该有皮质地地方绝对是皮，中控设计很科技化，层次也比较分明，里面的装束很专业，看上去整洁大方舒服。
空间没得说，因为也是家用绝对够用。后排的腿部空间很不错，膝盖可以伸着，特别舒服自在，储物空间很是丰富，手套箱，小置物卡什么的小物品放着很是方便，拜访的时候后备箱空间是只管重要的，因为里面要放很多的礼品和特产。
各种舒适功能也比较齐全。空调反应速度很快，这个天容易起雾，开了除雾、马上玻璃就透亮了，底盘调教也很对我胃口，轴距长，座椅柔软，适合开远途。
小跑车的动力还需要怀疑吗，为了多感受一下。2.0T涡能增压发动机+10速变速系统，动力还是很充沛的，再加上车辆不中，所以使得说的提速只要七秒多，跑高速是这个车最最适合的地方，省油，省心，自适应巡航一开。
驾驶整体感觉还行，这个东西比较抽象一些。方向盘触感不错，方向盘也不重，驾驶起来比较轻松，车辆比较轻，但是底盘过滤的特别高，不会有多余的弹跳感觉，主动刹车功能比较nice，比一般的汽车可以缩短10米左右制动距离。
结语:
奥迪A6L：外观大气是我选择的一大原因，这么大的车就不谈操控了。凯迪拉克CT6：整车舒适型方面很好，动力方面和外观有些不太搭。我给奥迪A6L 86分，凯迪拉克CT6 95分，我对凯迪拉克CT6比较满意，值得一提的是它富有气场的外观。纵使两车的实力和裸车价差不多，但只有凯迪拉克CT6才是我的最终选择。如今很多有地位的人都愿意开凯迪拉克CT6，我相信群众的眼睛是雪亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开过之后，唯有三个字可以表达心情：都很好！那么，开了奥迪A6L，再换凯迪拉克CT6，谁级别高，车主说了心里话。大家是否认可它？
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作者：每日车讯信息速递
