每日车讯速递 当今的汽车市场血雨腥风，丝毫不输于战争的无情，各路厂商百花齐放，无数好车繁花似锦。独具匠心的雷克萨斯es，在今年持续发力，得到了一定的成绩。“实用派选手”丰田卡罗拉，逐渐成为市场的领头羊地位。当汽车品牌不断推陈出新之时，一款汽车只有发挥出自身优点并找准切入点才能取得成功，正如劲炫ASX和创酷。
今天请到车主张先生，开了朋友的三菱劲炫ASX三个月，几个月前刚换上雪佛兰创酷，现在为止他提车已有1个月，跑了1500公里，那么雪佛兰创酷都有哪些优缺点？与三菱劲炫ASX比较到底谁更好？请听驾车者为我们全面剖析！
先开劲炫ASX
好看，好看，是因为外表才买的，耐看，越看越好看。两侧翼子板是树脂的用料，太经不起碰撞，哪怕是最轻微地碰撞，颜值方面还是很满意的，高大的锐利的车灯，看着就很喜欢，单独转向灯自己改成了日行灯带转向灯两功能，和时尚接轨。
越野车内饰不追求完美，国产就好看，但我选择三菱。多功能方向盘，电动车窗，七个安全气囊，带有透气孔真皮座椅，10寸多媒体控制台屏幕可以分辨度高，导航很清晰，仪表盘中规中矩，新车异味有点大，不过现在味道已然变很小了。
空间大，轴距长，坐三个人是一种享受，坐四个人有点凑付，毕竟小SUV。车内的空间宽松，储物的空间也有很多，座位前后调整也方便，头顶空间也宽松，自己一个人开，驾驶室内调整好后就很宽松自在，至于后一排空间，没具体感受，后备箱空间小了点，不过出去玩三口之家放置点简单的行李还是可以的。
家人也表示坐得不是很舒服，其它的内饰。夏天我也只开最低4.悬挂减震，一般吧，通风好异味不大，车辆隔音、密闭性这块做得也很到位，软垫子也有，舒适感觉是很不错。
是周末带老婆孩子自驾游也是动力充沛，上下坡都没问题。变速换没卡顿，刹车也很有线性，2.0的引擎，动力没地说，家用的话完全够用，前期平稳起步2040码会比较肉，不过很平稳。
车辆很小，操控性很杰出感觉7个多油。悬架底盘：车子离地间隙还行，道路通过性挺好的，方向盘操作性不错，轻重大小刚好适合，转向轻指向精确，CVT变速箱谈不上太多驾驶乐趣，但是胜在平顺，毫无顿挫感。
再开创酷
最满意的是外表，特别漂亮，炯炯有神的大眼睛。最漂亮的还是属雪佛兰创酷的侧面，毕竟有有线条美感，车灯感觉犀利了，对外观提升很大，双Y型刹车灯在道路上更明显。
总的来说内饰中上以上的水准吧。后排座位中央扶手等都很实用，绝非花花肠子，喜欢即可，可以链接手机到大屏上，这样开车过程中操作很方便，也提高了安全性，仿皮的味道大，而且使用久了还会有磨蹭，怕质量上不好。
在空间方面的话，这个车算可以，当然不能用轿车的空间来比较。再然后是置物空间了，储物空间的确很丰富，门板的置物格很能放东西，表现很好，此部分分为坐乘、载物来描述，尾箱方正，一般是够了，不行的话后排打倒放平。
总的来说车内舒适性不错。降震等都很不错，但可能是新车，对噪音的控制也满意，关窗，关天窗之后，外面的声音比较小，坐着挺舒服，尤其是座位的设计，特别的别致。
说到这个车的动力么。一踩油门踩下去，车得反应一下，才能澎湃起来，1.4T的排量，自己上下班绰绰有余，坐五个人上坡要稍微吃力点，动力还可以，就是起步声音有点大。
怎么说呢开起来还是比较有安全感的。但是底盘很紧绷，没有松散的感觉，方向盘转弯指向很准，路面反馈还是很强烈的，还行，底盘高的越野就别像轿车一样任性高速转弯了。
结语:
三菱劲炫ASX：外观漂亮，如果缝隙能够在处理紧密一些就更完美了，操控力大小恰到好处，加上倒车视频影像，新手上车问题应该不大。雪佛兰创酷：空间都已经很小了，哪谈得上舒适型，舒适性一般，兼顾油耗和动力这个动力能接受了。我给三菱劲炫ASX 90分，雪佛兰创酷 92分，雪佛兰创酷的优点和我的要求不谋而合，完美的驾驶体验真的让我爱不释手。虽然整体和三菱劲炫ASX实力相当，但我仍坚持选定它，它才能打动我。现在很多人都认为雪佛兰创酷是个不错的车子，开这辆车会显得自己很有品味，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。经过驾驶，我心情可以用七个字形容：它俩针尖对麦芒！那么，12万怎么选？三菱劲炫ASX、雪佛兰创酷谁档次高？车主说了实在话。大家觉得是一辆好车吗？
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