缤智提车作业：先开马自达CX4，又花17万开本田缤智，问及档次，车友道出差距

放眼眼下，汽车行业已然成为炙手可热的高端市场，一代又一代的神车横空出世，冲击着汽车爱好车的购车要求。“大放异彩”的大众途岳，上市至今好评不断。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l，在同类里成为了标杆。造车水准不断进步的今天，只有主动适应购车群体的厂商才能取得成功。正如马自达cx-4和缤智。

我前几天跟车主阳先生聊天，他曾使用过兄弟的马自达CX4，最近又入手了辆本田缤智，"提车3个月就行驶了7200公里本田缤智究竟有哪些亮点？与马自达CX4的主要差异在哪里？现在，我就转述我朋友的观点。

先开马自达CX-4

最喜欢的当然还是这款车的外表了，同级别的无可替代，首选。大灯的设计性感，整车就像一位超级明星，受到我们年轻人的追捧，车头的布局中规中矩，是马自达的家族化设计，和后尾部车灯相呼应，给人一气成的感觉。

内饰在同价位当中掉价。内饰中规中矩，还可以吧，该有的都有，构造也很巧妙，操作方便，中央控制台简洁，大方，有档次，LED近远光灯，夜间开车也不用担心车灯不够亮的情况了。

我觉得这空间对于我来说还是挺够用的。后一排的话只要不是一米八的大个子也很好坐，基本后排不坐人，利用率很低，前面门板的置物格设计还是很大的平时放放水杯和手机错错有余了，但是尾箱确实挺大，放点大件也不耽误。

只要空间够大坐起来舒适，那心里自然很舒坦。日系车对噪音的抑制并不是很好，钢丝也不例外，胎噪比较明显，悬挂的话感觉有点硬，降震功效不太好，平时一些小的颠簸也能感觉到，要是能像第一排那样，可以有数字显示的就高档多了。

我对拉满人或者货以后的动力需求没有那么不切实际的期待。整体来看油门一踩就有，踩多少有多少，动力随叫随到，对我一个上班族来说，平时就是上下班2.0的动力是足够用的，我对前期也不是太介意，起步那么快干嘛啊。

路上驾驶起来的感觉，让人感觉很舒服。不过同时打开车道偏离预警，会自动回正，大大提升了安全性，要是握着那种特别粗大的方向盘，有一种在开大车的错觉，超车变道很方便，一般道路掉头基本一次过，制动表现不错。

再开缤智

外表：就冲着外表买的，外观靓到爆。近光灯led，远光灯却不是，前脸最美，线条也好看，就是感觉车屁股一般，车尾狼牙式后车灯真的很个性，路上看的小智一眼就会认出来。

内饰简单干练，我喜欢的格调，配置功能不多够用就好。内饰很简陋，不过中控台很好大上，我喜欢，2.座椅及门板为织布3.中控造型不错，可惜材质低档，天窗完美，下雨天看着车顶，内心有一种暗暗的爽。

空间很好，很大，足够用的。但置物格空间比较少，不够用啊，第二排头顶空间有待提高，同事1.8坐着有点吃亏，不过毕竟我个人用的多，车尾箱也很大，但是原车没有置物板感觉后面都被人看光了。

舒适性还算可以吧，路况好的时候没什么不适。还有就是隔音差，反正车无完车，这些都能接受，车子悬挂有点硬，减震不好，道路有点坑洼颠簸感特别强烈，宽大的搭乘空间，无论是纵向还是横向都没有弱点。

即使满载开空调，动力依然够用。cvt变速箱的缘故吧，动力线性，对于1.5L的引擎，这个动力反应，我觉得很好，比较适合预期的，但是没有所谓推背，动力在低速比较灵活，高速下就没啥了。

整体驾驶驾驶感受很满意新车说不出啥毛病来。雨雪泥泞道路跑，防侧滑，车身稳定体系随时介入，安全、可靠，方向盘有质感，比丰田的丰田雷凌用起来舒服，我很喜欢，自动变速还装备有S档，能满足偶尔想小激情的朋友。

结语:

马自达CX4：本来就冲着这台车的外观来买的，马自达的车是最有操控感的。本田缤智：舒适度肯定不能跟轿车比，这个车开起来比较舒服。我给马自达CX4 85分，本田缤智 96分，本田缤智是一款适合我的车，特别是它的外观让我垂青。纵使两车的实力和裸车价相差不大，不过我还是坚持买本田缤智。本田缤智已经火到大多数人的饭后谈资，坐在驾驶位上开这辆本田缤智会显得自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开过它之后，唯有九个字可以表达我的心情：感谢自己正确的选择！那么，先开马自达CX4，又花17万开本田缤智，问及档次，车主道出差距。大家是否认可它？

作者：龙哥谈车