五分钟汽车 现今汽车的研发和生产水准进入了一个高速发展时期，汽车制造商以谋求生产出好车而立足于市场。“无框车门领头羊”奥迪a5，在车界独占鳌头。“家用之王”大众Polo，被车友誉为同类性价比之王。在买车作为人生一件大事的今天，一款成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位。正如启辰d60和艾瑞泽gx。
提到艾瑞泽GX1和艾瑞泽GX2，张先生最有发言权，他之前一直开的是启辰D60，刚刚提了艾瑞泽GX，现在为止他提车已有1个月，跑了1500公里，究竟艾瑞泽GX是否像他说的那样好？综合来看和启辰D60对比如何？接下来请他说出它的内心体验。
先开启辰D60
外表：外表是非常满意的第一眼就看中了，年轻人的不二选择。尾部再跷一些就更完美，感觉很不错，车灯很好看，LED的日行灯很亮，车灯整体像鹰的眼睛很锐利、很有神，除了尾部车灯丑，其他都挺和谐，好看的。
内饰方面还算中规中矩。座位是皮质地座位，剪裁，缝合比较精细，智联中央控制台屏还送一年流量，不错，说实话，对于一个低配版的车讲不了什么内饰，没有天窗。
她没抱孩子时，做副驾驶觉得空间大，坐着比面包车舒服。老妈说换这车辆了以后坐后面这老病大腿就舒服多了，坐车就不那么累了，2700的轴距，后一排绝对够用，缺点是后一排座位不能放倒，车尾箱太乱，没拍，525升空间，足够。
舒适性还好吧，因为宽敞，而且爸爸开车技术好。噪音关窗还可以，开窗胎噪有点，过减速带比较硬吧，感觉，首先座椅垫子很长，夏天长时间坐了腿会出汗。
在乎动力当面的车主的话一般都不会选择。我喜欢cvt，平顺，省油，安全第一，是的，就这样安慰自己，这款发动机动力126马力还是可以了，家用绝对够用了，还没跑过高速，不知道80以后表现如何。
以我开车的习性，个人觉得驾驶感受不错。悬架比较硬，颠簸比较大，方向转弯指向清晰，虽然是多功能方向盘但是平时的操作很简单，制动不错，目前为止还是可以，没出现过传说中的杂音。
再开艾瑞泽GX
颜值：外表也是我喜欢GX的一个方面，够年轻够活力，绝对满足对轿车偏爱。前脸设计犀利，有种跑车的感觉，但是尾部造型有点丑，需要改进，车灯样式很凌厉，不过卤素灯还是有点暗了，市内用用还行，全LED的后后车灯，晚上也是非常漂亮。
艾5上市的时候也眷注了，内饰还是感觉很一般，没有感觉到亮点。还有中央通道高光的板面都显出略高的质感，皮质座椅也很有档次，大屏稍微小了点，不过够用了，音响效果很好，夜晚开车，朋友一上车看到氛围灯第一感觉就是，好高级。
个人觉得空间还可以，毕竟单身小伙一个，一般出门都是自己一个人。车内的小型储物空间也很丰富充足，我176偏瘦驾驶座座位可以，后排座椅空间不大，有点小，就剩下一指到两指之间，常用的行李箱塞进去2个以后，还有一部分空间。
开起来很舒服，这点要比越野车强的多。悬挂调教的偏硬，导致过减速带或者烂路的时候感觉很硬，但是能理解，空调制冷很快，冷风也要比一般的车要凉爽，舒适度必须得夸，空间大，座椅包裹性特别好。
要动力就有动力的那种。CVT的提速没有那么暴力吧，不是特别明显，家用也没开太快，超车完美，运动模式非常给力，1.5T真的是家用的最适合动力，我特意试了一下，车子在50码的时候切入手动模式。
这或许是艾瑞泽车系的特性吧，操控性车型。可能整个车的滤震都比较硬，没有出现那种侧翻感觉，真的感觉很轻盈，有时感觉是为了女性设计的，特别好，制动有虚位，不过可能是这么设计的。
结语:
启辰D60：我最先看气的就是哦他的外观，一就觉得他就是我的了，家用车操控，普普通通。艾瑞泽GX：舒适性，怎么说了，没太大感觉，动力才能上来，推背感很强。我给启辰D60 85分，艾瑞泽GX 96分，艾瑞泽GX的各个方面真的深得我心，尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。即使有些地方不如启辰D60，不过我还是坚持买艾瑞泽GX。很多人都认为艾瑞泽GX很不错，我认为开一辆艾瑞泽GX非常有面子，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开过之后，我的感受可以总结为七个字：它俩针尖对麦芒！那么，开过启辰D60，又开艾瑞泽GX，谁档次高，车主说了实在话。大家有何见解呢？
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作者：五分钟汽车
