女司机的精致车 车主小姜最近可是吃了一个不听媳妇话的亏了。小姜一直想买一辆轿跑SUV，媳妇就让他等等，听说探岳正在出新款呢！可是小姜性子急，非提了一辆其他款SUV回来，可是看到一汽-大众7月上市的探岳X，小姜又傻眼了，这车也太好了吧！比他自己提的这辆车也高级太多了吧？几经徘徊之后，小姜又做出一个大胆的决定：亏了5万把开了9个月的车卖了，到底买了辆探岳X回来！有钱任性呀！
在探岳X上市之后，小姜去了4s店进行试驾体验这款车，今天就跟大家分享一下小姜的试驾感受。
探岳X的场地试驾活动安排了四个体验项目，分别体验车辆的四驱、操控和动力几方面的表现。先看看试驾的车辆，这次试驾车型是探岳X 380TSI尊崇智联版四驱车型，此次先期发布的四款车型，都搭载了2.0TSI+DSG 7速双离合变速箱这套动力总成，两款车型搭载了来自博格华纳的第五代智能四驱系统，两款四驱车型还搭载了大众高性能车专属的DCC动态底盘控制系统。
探岳X轻松应对滑轮组
小姜也不是一时冲动才要买这辆车的。他也是经过多番试驾。接下来说说小姜的体验的环节吧，第一个环节是体验车辆的四驱表现，在这个环节的体验项目中，最重要的是让探岳X通过三个滑轮组。此时只有左前轮有附着力，看在这种情况下，它能否完成脱困。当车辆停在测试滑轮组上之后，再次启动，轮胎一开始出现了一些打滑，不过，系统很快便对车轮进行了制动，很轻松的让车辆完成了脱困。对于一款城市SUV来说，能有这样的表现还是相当出色的。
专业越野路段也能轻松通过
接下来的环节就相对复杂多样化一些了，在这个环节当中，有小碎石起伏路、陡坡、侧坡和大碎石几个环节。在这几个环节当中，小姜说可以感受车辆四驱在面对实际复杂的路面状况时会是什么样的表现。在一开始的碎石起伏路的整体表现很轻松，对城市SUV来说，这种路面状况大多数车型都可以比较轻松的完成。之后便是比较大坡度的驼峰路，带有上坡辅助功能的探岳X即使停在陡坡中间也可以很轻松的再起步，比较类似咱们驶出地库的情况。驼峰之后便是大碎石路面，在这种路面上行驶，要更为极限，车身的摆动比较明显，对于较大的冲击探岳X的悬挂可以有效的缓冲。在这种路面状况下，可以感受到车辆的每个轮胎都出现了打滑的情况。不过，有附着力的车轮可以提供足够保证车辆行进的动力，系统也会打滑的车型进行限制，整体过程依旧比较轻松的完成。
在侧坡的环节，进入和驶出都出现了比较明显的交叉轴状况，探岳X在面对这种情况还是可以非常轻松的通过。探岳X的四驱系统在面对车轮打滑时，反应速度很快，并且也不需要做过多的操作，四驱系统会帮小姜完成。
非铺装路面的测试
小姜说，第二个体验项目还是比较有意思的，也比较全面的模拟了一款城市SUV基本能面对的各种较为极限的非铺装情况。接下来的环节就是模拟城市道路了。在这个环节，主要体验在连续转弯的路况下，车辆的操控表现，这个环节中也包括遇到单侧车轮低附着力的路面状况，探岳X凭借着出色的动力分配依旧可以轻松保证车辆的行驶轨迹。连续多弯的部分，车辆操控起来很轻松，转向也很精准，大众品牌旗下的车型在操控方面一直有着不错的表现，这样的出色的水准在探岳X上依旧能感受到。
探岳X的强大动力
最后小姜体验的就是直线加速体验环节，在这个项目中，可以充分的感受一下探岳X 162KW和350N.m的动力。当切换到手动换挡模式时，探岳X的油门更敏感，发动机对于来自油门的指令所做出得反应速度也更快。发动机换挡直逼6000rpm，即使在这种急加速状态，这台DSG变速箱的换挡平顺性也很不错。当小姜再切换到D挡，可以明显感受到，油门的反应要缓和很多，当油门到底时，发动机强劲的动力输出来的要晚一些，变速箱的平顺性保持依旧。
小姜说，他在场地试驾的这几个环节中，首先可以感受到探岳X的四驱系统表现还是相当出色的，面对很多比较极限的状态可以很轻松的通过。至于动力方面的表现，在同级别当中也是相当出众的，在20-30万元SUV市场，有这样的越野能力和动力表现，再加上时尚运动的外观和精致的内饰以及丰富的配置，看来这次一汽-大众推出探岳X有一些放出大招的感觉。
看来小姜宁亏5万也要换这辆探岳X，也并非一时冲动，而是出于真正的爱车人士发自内心的对喜欢的车的那种惺惺相惜。小姜说，他一点也不后悔卖掉开了9个月的车，因为能够拥有一辆自己真心想要的，那种感觉真是太好了。
