只评汽车 大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《凯迪拉克xt5这款车真的好吗？车主掏心窝道出二个字》。
凯迪拉克XT5在当下知名度略高，是凯迪拉克的主打车型，依赖其宽大舒适的空间尺寸，使得大多数购车群体“空间第一”的要求获得满足，从而，凯迪拉克XT5得到用车者们的由衷赞誉。随着人们愈来愈注重档次格调，大家也变得越来越挑剔，颜值、省油、舒适、经济、拉风，仅仅依赖单一的亮点项目，汽车品牌肯定无法得到长足进步。并驱争先的凯迪拉克XT5，除了具有空间的闪光点之外，它是否还有其他的成功法门？仅32.97万元起的价位性价比是否一样突出？
对于这些疑问，这期我们请来一位凯迪拉克XT5的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了2400公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
从外观上看，凯迪拉克XT5美如冠玉，年轻且富有朝气，个性鲜明的造型风格透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。前脸采用了辨识度略高的家族式设计元素，尾灯独具特色，对比前大灯也不落下风。硕大的轮眉配合笔直的腰线使新车看起来特别张力，精雕细刻的轮胎颇具运动气息，提高凯迪拉克XT5的整体感。内饰用料与做工尚未达到该档次的高标准。中控台结构所显的层次感稍微显得不足，按键质感不佳，整体内饰材料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，虽然凯迪拉克已然努力提升内饰档次，但内饰现在仍然是凯迪拉克XT5的一块弱点。
关于动力方面，凯迪拉克XT5是涡轮增压发动机且排量为2.0，最大马力241Ps，最大扭矩仅有350牛米。仅从数据上看可知，凯迪拉克XT5并不具备飙车能力，家用基本足够，爬坡和起步的时候稍显吃力。变速箱使用了9挡手自一体变速箱，综合表现无大问题，换挡积极性有待提高，低速行进时会感觉车辆偶尔跳动。百公里加速的最低时间为7秒，成绩与对手普拉多相较实力相当，整体来看，凯迪拉克XT5在同级别车中并没有太大的动力优点。
空间表现是车友买车都需要眷注的一项指标，5门5座的凯迪拉克XT5必定藐视群雄，空间上自然不会让人败兴。凯迪拉克XT5的车身尺寸为4813*1903*1682mm，跟竞争车型奥迪q5l、冠道、途昂等相较，完全没有处于劣势。由于其车身高度达到1682mm，181cm的大个子仍然能在车内收放自如。因为整车宽度有1903mm，三个微胖的人坐在第二排也不会觉得有过多的难受。轴距也达到了同级领先的2857mm，使得前后距离得以进一步提高，前排座椅调整好后，最后排客人可以翘起二郎腿。
从舒适方面看，凯迪拉克XT5达到了一辆SUV应有的水准。前轮悬架配置麦弗逊式独立悬挂，后轮悬挂配备多连杆式独立悬挂，行走在不规整道路的时候，底盘和悬架对道路的细节处置得很好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。座包设计充分考虑人体结构，营造良好的包围性和贴合性，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，车子将噪音处理得很细腻，60km/h上下的速度听不到风噪。而且，凯迪拉克XT5具有很多舒适配置，比如：最后排空调出风口、真皮座椅、第一排座椅加热、空调温度分区控制等等，让舒适性成为了本车的一大优点。
操控方面，凯迪拉克XT5的操控表现并无太大优势。方向盘手感不错，但是虚位较大，需要一点上手时间。刹车偏软，制动距离较长，驾驶安全感也一般。总而言之，凯迪拉克XT5的操控表现没有那么讨车友喜欢。
比起其它同类车型，凯迪拉克XT5的油耗方面的确有软肋。油耗平均数据达到了11.4L。在高速迅速行驶仍有9.5L的油耗，街市油耗也是达到了14.8L，相对于1915KG的整车重量来看，凯迪拉克XT5的油耗表现实在不太理想。
通过车主分享可知，凯迪拉克XT5能在万千好车中脱颖而出，绝非仅凭借空间特色，因其在舒适度、外观方面也做得细腻细致，可以满足车主日渐增多的购车需求，眷注榜中位置靠前的“凯迪拉克XT5 2019款 28T 四驱技术型”，厂商报价为34.97万，而且配置诸多安全配置，例如胎压监测、碰撞预警等，从而可知凯迪拉克XT5拥有较高的性价比。最后，凯迪拉克XT5车主用二个字概括：知足！
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