每日车讯速递 随着社会的进步，汽车日渐成为人们的必需品，汽车制造商更是发力十足，一款好车才不会被车友无情抛弃。“被埋没的豪车”英菲尼迪q50l，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“外观担当”本田思域，地位难以被超越，表现光彩夺目。汽车行业越是向前发展，好车种类就越多，汽车品牌必须找到自身定位，才有希望在目前立足。正如途观l和途达。
提到日产途达1和日产途达2，张先生最有发言权，他开了4年车，也使用过大众途观L，应当是一位老司机，最近以提了一辆日产途达，"提车5个月就已然开了8500公里日产途达到底是怎样的一款车？和大众途观L比起来有哪些优点？我们看看小韦的高见。
先开途观L
颜值：国人买车大多数第一看颜值的。大灯也好看，肌肉感很强，相当符合我的审美，颜值帅气犀利，前脸很时髦，看上去比较显年轻，轮圈式样比较别致，19寸马牌轮胎，比较厚道。
内饰也很好，个人很喜欢，跟外表一样的低调经典。低音中音高音都还行，放3d环绕音乐的时候成效明显，当你打开车门坐进驾驶位，感觉，这塑料感也太强了啊，内饰设计真心的没什么优点，而且异味比较重。
空间太大了，平时上下班开就一个人，周末出行可以带许多东西。车辆空间很大，最后排小孩都可以在接下来玩，前后排空间特别大，后后备箱也平整宽大，车内储物能力特别好，空间我个人觉得够用了，前后排尾箱都还是不错。
舒适度还是可以的，但不能跟轿车的比。静音中等吧，全景天窗打开面积还是挺大的，打开的次数不多，不过悬挂比较硬，过烂路颠簸明显，这点不是很满意，空间大，座椅没问题，乘坐姿势长时间也不会累。
330TSI动力足够，可以应付各种路况的提速和超车。330TSI的动力绝对牛叉得不得了，油门一踩，绝对的飙啊，对动力也比较注重，可能平时会跑远途，2.0t的动力匹配的，城市道路开得最多，起步快。
车辆好看又好开，偶尔在低速时会有些许顿挫。转动方向盘如行云流水，估计那姿势可以迷倒万千少女，得益于大众一直以来的出色底盘调教，这车开起来特别稳，刹车很到位，是前轮有声音，不是很响，但能听到。
再开途达
颜值：外观很犀利，又大又高。就光觉得耐看的，看了这么久也不难看，外形很平庸，尾翼很漂亮，没有尾翼的次顶配外观低一个层级，日系车向来车漆薄，无解。
至少我没有看出来内饰上面有滥竽充数的情况。按钮的阻尼感还是很强烈的，用着不松散，就这材料，也没多少东西可挥发的了，长处，简约，比较适合我个人审美，新车车内基本无异味。
车内空间我只觉得合适，不觉得有特别大。座椅软五个大个子无压力作为五座车后座中部无头枕这个省的不应该，不仅坐乘空间比较大置物空间也比较，尾箱口大，内部规整，放东西简单。
舒适度不错，关键是驾驶时带来的那种安全感是轿车不能给与的。空调不错，风力大，调节温度方便，悬挂偏硬，过路桥的接缝处都会有明显得振感，大沙发，后排比第一排还要舒服。
牛顿定律摆在那里，这么重的车动力大了肯定费油。与Jeep自由光2.4比差不多，不过自己也能接受，毕竟日产途达是硬派越野车，敢拉转速，加速也是不慢的，城市道路没问题，高速稍显吃力。
驾驶感受值得给一个赞，许多复杂路况还未体验。底盘高，悬架设计合理，转弯指向比较清晰，指向也比较精确，还是满意的，7速的变速，加减档还行。
结语:
大众途观L：外观比较中庸，没有任何亮点，时间长可能比较算耐看性，SUV的操控感和轿车真的没法比。日产途达：车比较注重舒适性的，牛顿定律摆在那里，这么重的车动力大了肯定费油。我给大众途观L 85分，日产途达 93分，日产途达十分贴合我的购车需求，最让我难以忘怀的是它别具一格的造型。纵使两车的档次和价格差不多，但是日产途达更吸引我的眼球。很多人都认为日产途达很不错，我坚信日产途达的未来一片大好，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开到现在，我想说九个字：他们才是性价比之王！那么，22万什么车好？大众途观L和日产途达谁档次高？内行人说了心里话。不知各位有何不同的看法呢？
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