五分钟汽车 如今汽车行业此起彼伏，汽车生产商想尽办法产出好车才能继续生存。“小刚炮”福克斯，因质量上佳而得购车者追捧。“成功人士”标配的奔驰S级，同级口碑首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。注重改进自身生活品质的今天，汽车厂商只有发现自身品牌特性，迎合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如帕萨特和索纳塔九。
提到现代索纳塔1和现代索纳塔2，我们得把驾车者罗先生感受分享出来，为了有面子，借了兄弟的大众帕萨特开了一段时间，前段时间又提了现代索纳塔，现在为止他提车已有4个月，跑了6800公里，到底是什么支持现代索纳塔久盛不衰？综合性价比和大众帕萨特对比到底怎么样？一起来听听他的心声吧！
先开帕萨特
颜值：这个外表整体很大气稳重，跟自己还挺配的。灯光是采用LED大灯，亮，夜间行驶不至于太受气，买大众帕萨特冲的就是它的外观，大气，车灯雾灯不一样了，没有什么太多变化。
标准的大众风格，科技感很强，内饰设计非常完美。内饰感觉不如大众迈腾，塑料感有点强，内饰除了档把不是太相中，其他都挺好的，内饰看上去简约适合大众一贯作风，中央控制台出风口放在中部很科学。
空间很大，家用足够了，平时短途出门也够。空间很宽敞，孩子最喜欢坐后面中间凸起的那里，老婆在后一排基本葛优瘫，空间表达内部平整座椅放倒后可以放长物体，后备箱也大，有图为证。
这个没得说，舒服，我喜欢。底盘调教比以前稳，减震也好了许多过减速带对照很明显，行驶过程中风噪和胎噪不算大，对道路的细小颠簸过滤的也很到位，后一排空间大，做5个人轻轻松松。
，动力和燃油经济性只能二选一。充沛，但是油门有点重需要用点力气去踩，330尊贵版的动力足够了，137功率186马力，对于市内上下班，足够了。
驾驶感受没得说，虽然我不太懂这些。底盘操作很紧凑，不错，德系的底盘是比日系的好，方向指向性还可以，没感觉啥虚位，但说不上指哪打哪，轻快舒服，刹车的感觉也是很不错的，不需要使劲踩。
再开索纳塔九
90后一枚，颜值必须得新颖。别等亮度一般，有机会了再改，外形设计很好，LED大灯挺不错的，近光很亮，远光够用，LED后车灯晚上醒目，提高安全性能。
内饰中规中矩，也比较人性化，伸手可触达，还是做得比较好的。内饰厚重，内饰材质一般，不显档次，个人觉得多媒体控制台比索8的要好看，尤其是行车电脑，感觉高大上，还有就是新车有异味儿，需要多换换气，用些活性炭什么的。
空间比同级车宽敞，不管是商务还是家用都杠杠的。后排腿部空间绝对的可以跷二郎腿，唯一的遗憾是后一排不能放倒（斯柯达斯柯达速派就可以放倒后一排座位），前面和后一排座椅空间不错的，但是后备箱不太规整。
让驾乘舒适性一下子就高了很多很多。至于静音的话就特别非常的一般，和同级车相比较的话，确实要差一些，现在新车没有放胎压，颠簸大，运动座椅、腰部支持驾驶座挺好，后一排反正坐过得都说宽敞舒服。
我感觉动力很够用，超车很随意。毕竟DCT嘛，中期加速能力很棒，超车妥妥的，动力嘛，2.4L的动力的确够用了，一句话，提速起步比较没劲，速度起来以后加速就好了。
挺好开的，是车子有点大，稍有影响。顺滑、指向性很好，电子助力，方向盘特轻，操控性很好，悬挂偏硬，牺牲舒适度，高速很稳，变道有信心。
结语:
大众帕萨特：对外观很满意，现在开的里程比较少，虽然它开起来很稳当安全第一慢点慢点。现代索纳塔：很舒适，比我的mini可强了百倍，对动力要求不高能跑就行平时也就90100。我给大众帕萨特 88分，现代索纳塔 93分，现代索纳塔各方面都满足我的喜好，最让我欣赏的是它“爆表”的颜值。尽管两款车在价格上差不太多，但现代索纳塔更合我的口味。现在大多数牛人、企业家都喜欢开它，我个人觉得开它出门是相当有面子的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。经过驾驶，我心情可以用二个字形容：都好！那么，存款20万，大众帕萨特和现代索纳塔如何选择？车主一语道破。大家都怎么看呢？
