潜车之鉴 看到媳妇如今能独自驾驭这台昂科威S我倍感欣慰，我摊牌了：当时去4S看车很大一部分原因是因为在机场看到是万茜代言的缘故，那会儿乘风破浪的姐姐中她的表现干练野性，让我非常喜欢。可是遗憾的是：我已经有了媳妇儿，自然我也就成了万茜这辈子也得不到男人。
昂科威S这车主要是我日常工作出行使用，媳妇也就周末开出去和闺蜜聚聚会。女人对于车的要求比男人简单的多：没有什么动力澎湃、高爆发之类的，要的就是好看好开好停即可。
颜值上昂科威S算得上是特立独行了，主打美式“豪华运动”，感觉实车质感比图片拍出来的好看很多，媳妇儿对外观内饰都是比较满意的，用她的话说“虽不是BBA，但这车开出去还是能让别人能感觉到不便宜”！
整个车身尺寸4662*1883*1641mm，2779mm车身轴距，对于娇小女人来说这个尺寸还是偏大不好掌控的。昂科威S方向盘转向力度轻，足够精准，对于较为柔弱女性来说这个是优点。
但是车身横向尺寸拉宽后，对于一些车感不好的女性来说在车流多、道路狭窄、车位狭小的地方是非常不友好的，容易产生刮擦。可能厂家设计也意识到这一问题，整个车配备6个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波传感器，自适应巡航、智能泊车、前方碰撞预警、行人识别、车道保持、车道偏离、前车车距提示、盲区预警、泊车预警、变道辅助等多项驾驶辅助系统保证驾驶者有行车的参考和帮助。
除了受美女代言吸引外，安全是我买车考虑的第一个审核标准。因为走南串北，也见过那些大大小小的事故，我深知汽车安全的重要性。订车之前，我特意各大论坛、安全网站找了昂科威S的安全相关信息，它采用六环六纵笼式车身设计，车身零件高钢材强度比例达到75%，看到昂科威S也是出口北美并且满足北美试验，我就放心了。
我一般工作用车频次比较高，对于车内舒适性这块也是有比较高要求，平常接送客户，在路上跟客户聊天谈项目，必须有个好的环境。昂科威S整个车内营造还是比较简洁大气，称不上奢华，但是豪华是配的上的，给客户感觉还是很沉稳肃静的。座椅专属avenir刺绣Logo加上专属内饰颜色这个必须加分，座椅包裹性还不错，里面的填充感还是足够的。
驾驶座舱官方宣称的偏“黄金18度”非对称中控台设计，作为处女座的我有点不太喜欢，第一觉得不对称的东西总是心里膈应，总想把它掰正；第二这种方便主驾驾的倾斜设计对副驾空间有一定影响，坐在副驾如果身形较大会有一种“凸起”的抵触感。
后排空间表现还可以，但是这个溜背的尾部造型还是一定程度上影响后排乘客的头部空间。别克设计师也算聪明，特意设计了个巨大天幕天窗，对头顶部分压抑有一定的缓解。
动力配置上，2.0T可变缸涡轮增压发动机，搭配9，350牛米的最大扭矩，对我来说这个动力是足够而且有余的。跑高速情况，一般车身很稳，加上别克自身静谧性不错，行驶的质感和安静我是满意的。
但是市区堵车时候，AT变速箱的劣势就会表现出来，频繁起步刹车，总会有一些低速顿挫反应不畅的感觉，这点比较影响体验。
油耗方面因为使用可变缸涡轮增压，燃油经济性还不错，但是这车特别害怕怠速行驶，越快则越省油，综合油耗8～9个我还是可以接受的。
总结：昂科威S目前也跑了半年，综合体现各方面都还不错，除了某些地方空间上设计不足、低速顿挫反应的缺点，其他方面我和媳妇都是比较满意的。也不得不提别克的保值率，降价幅度确实厉害，保值率不高，但是我更看重的是我买的时候的优惠幅度，那个对我来说才是最实惠的。
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