今日试车 当今汽车研发和生产水平进入一个高速发展时期，让人赞叹不已的好车不断上市。“驾驶之王”宝马3系，街上出现的频率不断提高。“弯道王者”昂克赛拉，其地位已经不能撼动。注重改善自身生活水平的今天，一款成功的汽车品牌除了需要享有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位。正如胜达和奇骏。
提到日产奇骏1和日产奇骏2，小陈可以说是感受良多，他算得上是老司机，还体验过朋友的现代胜达，最近自己买了新车，正是日产奇骏，现在开了3个月了，总共行驶4200公里，那么日产奇骏的能力究竟有多强？日产奇骏和现代胜达相比究竟有何差距？接下来，就让他为我们解答！
先开胜达
外表：购置这款车，主要是看上外表了。外表大气，特别前脸很霸气，外表不错，不过灯太烂了，卤素的，准备换了，外观大气，油漆容易蹭出划痕。
这款车的内饰还是比较老旧的，跟以前的格调也差不多。软塑料摸着很有触感，整体结构很人性化，中央控制台也不显得高档，很平庸，全景天窗显得很大气，给全车提高了层次。
空间没得说，同级别的车难逢对手。是最后一排座位有点低但是整体可以接受，最后一排放倒，空间放行李完全不用担心，就整车长度来讲反正绝对够用，后一排空间咱中国人身高大多够用，不必强求，后尾箱空间不尽人意。
舒适的驾驶感受啊，这就对了。隔音成效还是不错的，在能接受范围，悬架偏硬，让路感全部传到客人身上了，后排座位是最舒服的，mpv的感觉。
对我来说这动力已然可以了，家用。但自动启停体系发动机抖动严重，不敢用，所以每次都上车就选择关了，动力平顺，没人肉的感觉，跑高速高架不错，跑城市真有点亏。
驾驶感受比不了轿车，这个无解。悬挂通过性一般，介于德系和日系之间，不软不硬，中庸设计，原来听说15有方向跑偏的现象，17这款可能不会有了，感觉整体还可以，通过性不错，高速上提速超车还可以，很稳。
再开奇骏
颜值看起来是相当不错的，有这个车一贯的那个感觉。外观高端大气上档次，造型美观，前面大灯是蜡烛灯，特别是近光，太暗了，车轮用的是18寸的切削大车轮，看着特别漂亮。
内饰格调比较朴素，我也不喜欢张扬，蛮符合我的格调的。内饰的材料还可以，看上去很有质感，用起来很有触感，是中央控制台屏看上去很廉价，有一种汽配城的风格，新车味很浓，内饰显得低价位。
空间是我一直注重的，因为看轿车的时候就看b级车。五人坐乘，空间够用，后排放倒后铺上充气床垫睡两三个人还是没啥问题的，所以感觉满意，尾箱空间也大，长途出行带三个行李箱没压力。
舒适性挺好，从我自己地开车角度来看，挺平顺的。开了一下，觉得滤震比日产奇骏好，空调温度区分控制这个东西，十分不错，都说最后排座椅角度太直，我没感觉出来。
动力强劲，虽然开省油模式。2.0的估计是车大了，不带T加速还是不行，只要舍得给油，还是能达到预期的成效的，80以上后段提速，动力有点不够用。
这个确实可圈可点，驾驶起来不累，很灵活。底盘高，降震偏软，所以驾驶和坐乘都很舒服，方向盘比较精准，而且轻重合适，刹车不重，要急刹只需加点力度就可以了。
结语:
现代胜达：韩国车一向就是外观很好看，以现代来说，外观霸气，很好开，根本不用大力气那种。日产奇骏：在日常开车上下班这些路上还是比较舒适的，会发现动力明显不够用了。我给现代胜达 85分，日产奇骏 95分，日产奇骏的各个方面真的深得我心，完美的驾驶体验真的让我爱不释手。我承认，现代胜达也非常不错，但我仍选择放弃现代胜达而入手日产奇骏。现在马路上可以经常看到日产奇骏，它既然得到消费者的肯定，开它肯定有面子，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。提车至今，只有二个字可以表达我的心情：不错！那么，预算23万，现代胜达与日产奇骏谁档次高？车主：一对比就知道了。大家觉得它未来发展如何？
本文来源：玩车迷:https://www.wanchemi.com/作者：今日试车
