曼曼妈聊汽车 工业与科技的发展，使得汽车行业进入了黄金时代，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“德国品质”大众朗逸，在横向对照中实力不凡。“二级路霸主”普拉多，同等级车型见之也要退让三分。在购车选择数不胜数的今天，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如君越和一汽-大众cc。
提到大众CC1和大众CC2，小韦很有发言权，他之前一直开的是别克君越，现在刚刚提了一辆大众CC，现在提车5个月，开了8000公里，到底是什么支撑大众CC在市场中久盛不衰？大众CC和别克君越相比究竟有哪些值得称道的地方？下面请他发表真实用车感受。
先开君越
外表比较年轻大气，亦可年轻运动，亦可简单商务。别克君越的车灯，晚上的时候过弯，大灯还变广角，整车肌肉结实，背部线条优美，大灯的设计轮廓分明，整体大方优雅不失高贵，当属我的大君君了。
内饰设计风格比较高大上，我也比较喜欢。特别是坐垫的材料很防滑，也能起到很好的包裹性，还有一个是液晶屏比较大，亮度也比较高，用起来比较舒服，超大的天窗看上去就敞亮，感觉也很排场，内饰整体是一个词“高端”。
同类相较的话，别克君越的空间也有中上水准。置物空间很棒，可以收纳许多零零碎碎的小东西，不过家里没有大个子所以也无关紧要，后备箱空间也很大，尾箱偶尔会拉货。
各种高科技在这，舒适性当然也差不到哪里去了。非常好的静音科技，感觉这是一台完美的车，移动的音乐厅啊，悬挂还配了软硬可调的悬架体系，在颠簸路段悬架有明显得功效，座椅还带了按摩功能，加上空间比较宽，还是不错。
动力对于我已经完全满足，不多说，用视频来展示。你只要踩油门，推背感还是很强劲，1.5吨空车，全车坐满两吨多的质量，整体动力对照下，别克君越的动力和大众迈腾的感觉要差不多，起步都很快。
车体宽大也需要牺牲一部分操控吧，我个人可以理解。前后雷达倒车影像车侧预警倒车反光镜自动下翻，驾驶起来没什么压力，方向盘的灵活性还是很棒的，不用太费劲，9AT变速箱地开起来没有顿挫感，很平顺。
再开一汽-大众CC
颜值：个人就是看重它的轿跑车型有像跑车一样的外观。日间行车灯漂亮，全系标配AFS随动转弯指向很实用，颜值我给满分，刚出来那会就爱上了它，性感的屁股，顺畅的线条，车漆就飞了，留下一个掉漆的坑，土豪可以想贴TPU隐形车衣。
伙伴的内饰不敢苟同，感觉比较寒酸对比同价位同等次的车型。我喜欢实体按键，这也是我放弃福特蒙迪欧的一个原因，车门挺厚重，这个喜欢关门有感觉，无异味，不用安空气净化除这个除那个。
毕竟轿跑嘛，为了空间我就不会选它。储物空间够用，但是跟日系车对照起来还是差点意思，空间绝对ok，很大，和大众迈腾差不多，乘坐空间没得说，很敞亮，后尾箱因为是掀背，视觉效果上让人惊艳。
不是很舒服，坐上去感觉怪怪的。舒适性一般，毕竟悬架偏硬，但是可以理解和接受，车内静音不错，并没有网友们说的风噪特别大的地步，还可以，毕竟运动车型，购车做好取舍，腰部支持很重要。
动力够用，还没怎么深踩过。我不喜欢深踩油门暴力驾驶，都是缓缓地踩，感觉够用，200匹马力，真是看你敢不敢踩了，动力凑合，市内跑不起来。
相比较我另一辆车1.4T大众高尔夫7，高7驾驶起来比较灵活。不怎么走，毕竟底盘低，转向和道路反馈几时，操控性强，高速驾驶急转时，很稳。
结语:
别克君越：外观比较年轻大气，亦可年轻运动，亦可简单商务，这几天开下来整体操控还是比较灵活。大众CC：舒适性这个争议很大，这个动力来说比上不足比下有余了。我给别克君越 88分，大众CC 95分，我感觉大众CC才最适合我，它亮眼的前脸让我为之倾倒。纵使两车的实力和价格差不多，不过我还是坚持买大众CC。现在大路上可以经常看到大众CC，既然能够消费者肯定，它定是好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。在真正开过它后，我想说九个字：他们才是性价比之王！那么，先开别克君越，又换了大众CC，谁档次高，车主说了大实话。各位有何高见呢？
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作者：曼曼妈聊汽车
