老谢与您谈车 导语：在中型车里面，有这么一款车长超过5米，尺寸比肩宝马5系和奥迪a6l的车型，不过价格定位却和凯美瑞一样，我想大家已经猜出来了，它就是别克君越，那么它和凯美瑞到底谁更好？下面给大家分享的是车主18.4万提的君越，再开朋友的凯美瑞，这里面的差距车主颇有一些自己的心得体会，给大家分享一下。
近几年来，君越尽管换装了全新的家族式前脸，可整体外观给人的印象相对固定，比较大气稳重。相比之下，凯美瑞就是绝对的逆生长，越来越年轻。
外观方面对比新款君越延续了别克最新的设计语言，飞翼式中网有着更高的辨识度，它还配备了主动闭合式进气格栅。凯美瑞的视觉中心主要集中在格栅，看起来咄咄逼两款车型都配备了LED大灯，君越视觉效果相对规矩凯美瑞则很犀利。功能方面，君越有转向辅助灯，而凯美瑞胜在配备自适应远近光和LED前雾灯。
君越车身侧面看起来修长优雅，镀铬饰条比较抢眼，而凯美瑞是另外一种风格，线条感很强，视觉效果较动感。相比凯美瑞，君越的后视镜给人感觉偏小;功能方面，凯美瑞支持电动调节、以及加热功能，君越更丰富一些，多了自动防眩目功能。
两款车型的尾部造型风格不像前脸差异那么大没有特别个性的设计，看起来都比较顺眼。它们都配备了LED组合尾灯，君越的造型挺有特色，镀铬饰条嵌入其中。凯美瑞灯组的面积更广，更修长。
来看排气，君越采用了隐藏式的设计，所以尾部整体感更强。凯美瑞无疑比较高调，采用了双边共两出的布置方式。
两款车型的内饰设计风格差异很大，君越相对传统偏商务稳重，凯美瑞看起来就给人感觉较为个性对驾驶员更偏心。
君越和凯美瑞在用料方面都代表着这个级别的高水准，中控台表面以及乘客经常接触到的区域都用了软质材料。虽然都配备大尺寸中控屏，可两款车型还是保留了不少常用的实体按键和旋钮，方便驾驶和乘客快捷操作。
两款车型都配备了真皮方向盘，握感均比较细腻。另外，方向盘都集成了功能按键，相比凯美瑞，君越多了换挡拨片.君越主副驾驶座可调节的方式一样支持前后、靠背以及高低调节，另外它前排座椅配备了加热功能。
凯美瑞对主驾驶座照顾比君越更周到多了腰部支撑。然而，它的副驾驶座只支持前后和靠肖调节。另外，它前排座椅没有加热功能。
尽管君越的轴距数据更出色，可凯美瑞的后排空间并不逊色于它。两车的腿部空间相当，凯美瑞的头部空间表现甚至更好。两款车的第二排座椅舒适性不错，同时配备后排出风口和中央扶手。相比君越，凯美瑞配备了副驾驶位后排可调节按钮细节更到位。
我这台君威搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率:169马力/5600rpm，最大扭矩:250牛米/1700-4000pm，对比凯美瑞则是2.0L自然吸气发动机，最大功率:178马カ/5600rpm，最大扭矩:210牛米。
先说君越实际开起来虽然排量降低，但油门响应依旧积极，日常驾驶不会带给你乏力的感觉，这也是很多小排量涡轮惯用的调教方式，市区里面开起来够轻快就没问题。这台9AT升挡积极换挡过程中也比较自然，风格更偏温和。非要调毛病的要就是降挡反应不够迅速，低速顿挫基本感觉不出来，整体舒适好开。
凯美瑞2.0L匹配的是CVT变速箱，这台变速箱相比雅阁的CVT有一个亮点是带有一档齿轮，所以即便是高转数起步也不会出现打滑一气呵成。日常驾驶2.0L的动力完全够用，100公里每小时后的再加速明显比较肉一些，动力总成调教非常老道，相比君威在堵车和高速情况下都非常平顺舒适。
凯美瑞的转向稍显轻巧，虚位肯定有，偏轻的回转阻尼但车身响应并不过分慵懒，转向时车身尽可能的不去影响乘客舒适性能给驾驶者和乘客轻松的乘坐氛围。君越的刹车行程偏短，初段减速感偏弱，有时需要更深地踩下才能获得足够的制动力，刹车脚感不是很好。
总的来说开完君越1.5T车型，再换朋友的凯美瑞，两款车价格非常接近，君越的尺寸比凯美瑞大了一圈，后排空间两车差异不大，内饰设计方面凯美瑞会更巧妙一些，用料还是君越更厚道，驾驶感受君越的隔音滤震比凯美瑞更舒适，动力调教则是凯美瑞更胜一筹。最后换成大家会选“更大”的君越还是更保值的凯美瑞？欢迎下方留言评论。
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作者：老谢与您谈车
