虫宠大作战 在北京生活的朋友们？你们感觉压力大吗？因为很多人都打算在北京长期生活下去，但是能加入北京户口和在北京买得起房子的人毕竟是一小部分，只有很少一部分人能够留在北京，而且北京的交通和生活环境说实话值得商榷。不一定非要在北京生活，更何况在北京如果你想买车，等购车指标就不知道要等多久才能轮到你，下面的这辆特斯拉Mmodel3的车主就等了两年多才等到指标，现在他终于是买到了自己心仪的爱车，虽然是新能源电动车，但是也得等待摇号，可以说是一个家庭都在翘首以待着这个指标，这回等了两年多终于等上了，真的是非常幸运，才等了两年多，其实很多人等待多年都摇不上号，这样的人也很多，等指标等待两年就摇上号了也是幸运。
那么问题来了，特斯拉Model3开起来怎么样呢？能不能满足在北京这么一个国际化大都市中的通勤需求呢？其实是没什么问题的，让我们看看车主对这车的评价吧，先严格的说下缺点，缺点就是这车的做工确实一般，车门跟塑料一样，稍微按一下就凹进去了，跟奔驰简直没法比，感觉奔驰的明显更安全一些，就风挡玻璃来看，特斯拉的视野其实是相当可以的，然后就是动力也很充沛，电动车加速都挺快的。就隔音来说，这一点要批评一下特斯拉，坐在驾驶室，边缘就是胶和玻璃贴合， 速度一上去， 交流可能要靠吼，不然听不清楚对方的声音。还有就是特斯拉的特色自动驾驶， 高架上堵车的时候还能用， 但是平时肯定是不敢用， 自动驾驶模式动不动就开到高速，贴得很近拉到60码， 在市区还是比较危险的，所以还是自己手握方向盘比较放心。
内饰值得表扬，这车的内饰设计很简约，非常适合那些喜欢简约设计的年轻人 ，如果年纪稍微大一点，可能有点接受不了，然后就是大全景天窗，缺点就是夏天的时候热，需要开空调，但是开空调又会担心影响到续航，不如多加7万买长巡航版本。
最后说一下特斯拉在中国的野心，特斯拉希望未来能够推出更亲民的车型，现在最便宜能卖到25万，但是还是贵一些，如果将来能降价到15万，那么会不会吸引更多的消费者呢？我觉得这应该是个好主意，15万级别的特斯拉，应该会吊打很多合资车了吧？比亚迪这时候需要小心了，在双方价格越来越接近的情况下，很多消费者会因为品牌的原因选择特斯拉，而不是比亚迪，特斯拉的品牌魅力是无法被忽视的。
如果未来特斯拉能够推出更亲民的车型，而且在续航里程不打折扣的情况下控制成本，我觉得应该会有很多消费者放弃燃油车转投电动车，你说呢？