福源侃车 我2011年入手了长安福特蒙迪欧致胜，之后这辆大致就一直陪伴我和我的家人近10年。原本没有换车的打算，因为这车10年来几乎没出过什么毛病，良好的操控和驾乘体验已经让我对它产生了深深的依赖感。
我对车的看法，就是要把车当成家人看待，你对它好，它就会对你更好。所以近10年来，我对大致的呵护也是细致周到，比如一直坚持在4S店定期维护保养。如今即便看着它的外形已经有些年代感了，但整车状态依然十分健康。
只是在车展多看了你一眼
长安福特今年陆续推出了一些新产品，偶然机会收到他们推送的以旧换新的广告，抱着“随便看看”的心态去重庆车展看了他们新推出的国产探险者。这车号称是“40万的价格70万的品质”，看了实车确实很不错，不由得动了换车的念头。但由于探险者尺寸实在太大，家里车位停不下，无奈只能放弃。就在车展现场，又无意中看到了福特金牛座——这款车很少在广告出现，它就这样毫无预兆的进入了我的换车候选之列。
当我把金牛座放进换车候选名单的时候，身边还有朋友不理解。有朋友认为从蒙迪欧换到金牛座并不算是升级，不管是从品牌，还是从尺寸上看，金牛座和蒙迪欧致胜没差太多，好像就只是换了一个壳子而已，何必呢！
同时放在我换车候选名单的还有奔驰C和宝马3。现在换车的趋势基本都是要求品牌升级，从买菜品牌升级到BBA等豪华品牌已经成了潮流。但我在仔细对比了这几个候选车型的实车之后，最终没有选择“凤尾”，而是情定更务实厚道的福特金牛座，毅然入手金牛座EcoBoost 245 Vignale臻享版（顶配版），继续成为长安福特的粉丝。
在缴纳定金后，经过了一个多月的漫长等待，我的“定制版”冰岛蓝+白内饰的大金牛终于到手。
做足功课的选择
在购买金牛座之前，我先是认真的了解了一下这款福特的高级轿车：金牛座是福特在北美市场的功勋车型，英文名“Taurus”，前身是福特LTD，诞生于1965年。第一代金牛座诞生于1985年，第三代车型曾经少量进口到中国市场，目前在市场上销售的是第七代车型，于2015年正式上市，而我现在购买的这一款是2019年的中期改款车型，即对外宣称的金牛座2020款。
空间足够大
换金牛座最主要的原因之一，就是它在同级别轿车中具备宽敞的驾乘空间，这也是我对私家车最重要的要求。美系车一直都是以大著称，我曾经自诩我的蒙迪欧致胜是辆“小坦克”，而金牛座还要比蒙迪欧大一圈，长宽高分别为5018mm、1884mm、1506mm，轴距2949mm，已经接近中高级车的水准。因为轴距接近2.95m，金牛座的驾乘空间非常大，特别后排空间舒适度很好，跷二郎腿完全不是问题，小朋友在后排座也能自如的活动，而副驾驶座的老板键也可以很方便的调节前排座椅。
指哪打哪
另外是一贯优秀的操控性。福特虽然是美国品牌，但它不仅仅针对北美等少数市场，福克斯、蒙迪欧等车型都是全球车，这就要求它不仅要有美系车的舒适，还要有欧系车的操控。福克斯、蒙迪欧、嘉年华等福特车在英国市场很受欢迎，很重要的原因就是操控性出众，那里山路多，消费者需要操控性和舒适性都很出色的车。
之前的蒙迪欧致胜就是操控性方面的高手，以前跟朋友结伴自驾出游，我经常是前面的领跑者，特别是在盘山路上。而相比激进的蒙迪欧致胜，金牛座表现更稳重，2.0T EcoBoost涡轮增压发动机的不俗性能表现配合8AT变速箱，让它起步平稳、加速顺畅，完全不会有任何的乏力感。
这款2.0T发动机满足国Ⅵ排放标准，最大功率180kW、最大扭矩390N·m；8速自动变速箱在同价位车里并不多见，因为它成本要高于6AT或双离合，好处是在高速巡航时可以降低油耗，而且因为齿比紧密，换挡平顺性更好，换挡逻辑合理，知道我下一步想要做什么。中控台上E-Shifter旋钮式电子换挡在节约了中控台空间的同时，也让整个驾驶室看起来更有高级感。
金牛座在底盘的设计也上显得非常有质感，采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂，并配有横向稳定杆，这些都是大牛操控性出色的基础，让我能更加自如的享受大牛完美的操控。
最后，电动助力转向系统回馈力适中，方向盘指向准确，可以清楚了解车头位置，这一点在跑山路的时候体会的特别明显，通俗说就是开着顺手，指哪打哪。虽然有些偏舒适性，但金牛座的悬挂系统很有韧性，可以在过弯时提供足够支撑。
金牛座有运动、舒适和标准三种驾驶模式，让我可以根据心情和路面情况随意切换。一般情况下，我使用标准模式，能够自如的应付平时开得最多的城市道路；舒适模式动力响应有点慢，感觉更适合高速巡航；而在跑山路的时候，我喜欢用运动模式，动力衔接的很好，感觉有用不完的动力！
在整体行驶质感上，金牛座绝对是同价位车里最好的：很多人见到大车就会有些发憷，金牛座虽然尺寸不小，但开起来很顺手，因为视野好、车也听话，让我不会觉得它是个大车；出去郊游跑山路免不了，金牛座跟蒙迪欧致胜一样听话，过弯速度一点不慢，因为动力更强了，开起来还更轻快，超长更爽；对于大马力的金牛座，也不会因为夏天满载加空调而显得吃力。其实这也能理解，因为福特本来就是擅长底盘调校，是做运动车的高手，驾驶起来，就是爽！
安静&省钱
金牛座还有一个特别大的优势就是静音，即便是车速达到120km/h，车里的噪音也不明显，前排和后排完全可以轻松对话，在不同路面上车内的噪音表现控制都很好。这得益于各种贴心的静音处理：ANC主动降噪、双层隔音玻璃、底盘玻璃纤维材质护板等，使得金牛座的静音舒适性非常的棒，让我能在车内充分享受B&O音箱带来的听觉享受！
关于大家关心的油耗，虽然重达1.8吨的金牛座搭载的是2.0T发动机，但油耗并不离谱，我车买回来已经开了小1800公里，百公里油耗才9.2L，一点不费油。感觉那些说美国车费油的都是不负责任的谣言，如果说福特车费油的话，我想他们也不可能在欧洲市场那么受欢迎。
安全配置“武装到牙齿”
操控好、乘坐舒适是福特车的基本优势，而大牛各方面针对驾驶安全性的高配置，使我更加坚定的选择了它：并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航、后排安全带式气囊、360度全景影像、自动泊车、自适应远近光LED大灯等丰富的安全配置，远远高于同级别德系豪华三强的合资中级车。
舒适更舒心
舒适性配置方面，后排座椅电动调节、后排座椅加热/按摩/通风、后排控制多媒体、后风挡遮阳帘、后排侧窗遮阳帘、后排独立空调等，使得大牛的舒适性更加全面。个人最喜欢的是座椅通风功能，在夏天，很多车即便是开着空调，因为座椅不透气，驾乘人员也经常是后背一身汗，而金牛座的座椅通风彻底拒绝了这种情况发生，那种清凉感必须亲身体验之后才知道他的好，而妈妈再也不用担心我开车时汗流浃背了！
因为我选的是顶配，所以这车的各种科技配置数不胜数，我也不一一列出。总之，很多配置在豪华品牌的中级轿车上也不多见。
当时之所以直接选顶配，还有个原因就是福特的置换政策，老车卖掉后有一笔非常不错的购车补贴，同时针对老车主置换又有终身免费保养的大礼包，所以毫不犹豫的就直接上了顶配。
福米心语
自从提车后，大牛基本没有闲着，周末要么陪着我们去购物，要么就是带我们一家人去附近郊游，真的就像老黄牛一样，勤勤恳恳，同时它也慢慢成为了我们家重要的一员。从蒙迪欧致胜到金牛座，让我感受到了更多的稳重，更多的舒适性和更高级的质感，这种提升不仅仅体现在车身尺寸的变化上，更体现在家人对大牛的各种称赞上。
我对大牛满意，家人对大牛也非常满意，这，就值了！
