自由光提车作业：开了日产奇骏，再开Jeep自由光，比较两车，车友说了真心话

物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，无数车企百花齐放，无数好车繁花似锦。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“国产豪车”红旗H7，不断吸引着年轻的购买群体。汽车制造技术突飞猛进的今天，一辆车想要取得成功，就必须有所取舍。正如奇骏和自由光。

提到Jeep自由光1和Jeep自由光2，我们得把驾车者赵先生体验分享出来，他曾使用过兄弟的日产奇骏，为了换个心境，喜提Jeep自由光，"Jeep自由光凭什么可以获得他的垂青？对比日产奇骏之后，Jeep自由光的差别在什么地方？接下来就让他详细分析使用感受。

先开奇骏

颜值：外观很难说好坏，每个人的审美都不一样，我只能说我喜欢。正在思考，要不要去镀一层膜，还有日光灯开车就自动开启，这个挺好的，起码能提醒对面有车来，但2.0舒适版的轮圈只能说一般般了，不求好看，但一定要耐用河。

内饰设计可以，没那么豪华也没那么廉价。比较满意吧，该硬得该软的都合理安置了，内饰简洁，按键清晰，液晶屏超级喜欢，味道应该是一个比较不满意的地方，但其实也不影响使用。

空间是最满意的点，在这个价位来说空间是最大的。空间大，舒适性不错，储物空间也够用，第三排可以用，但跟舒适沾不上边，需要在服务器和第二排乘客换位舒缓一下，后尾箱我平使用到的不多，但是目测能装得东西不会少的。

等跑到45万换成舒适胎再感受一下。玻璃合上车内没有噪音，特别安静，空调也制热制冷快，沙发不错，就是觉得底盘有点硬，座位，空间，尤其是真皮座位软硬适中，不愧为大沙发。

动力方面我的要求不高。深踩油门的情景下，加速也不是很快，2.0L日常开够用，日常提速动力能够接受，而且高速也比较稳，着实高速最省油。

这车还是挺好开的，操作不难，上手挺快的，也没有出现打不完的样子。方向盘轻盈，指向准确，个人觉得开的挺舒服的，底盘路感不强，悬挂做得挺不错，过坑干脆，软硬适中，制动不重，要急刹只需加点力度就可以了。

再开自由光

颜值：外观很大气，给人享有着越野澎湃热血地冲动。改款以后外表顺眼，符合当前一些审美眼光，车体侧面设计和谐匀称，车尾宽厚敦实厚重感较强，尾灯比以前好看，刹车灯很个性。

整体内饰的话感觉还好没有那种廉价的感觉。真皮座位摸着就舒服，一些细节处都有小惊喜，大屏大而且很灵，看上去增加很多科技感，新车味道很大，刺鼻子的味道。

空间相对中型车来看略显不足，但是家用够够的。车上手套箱、储物格都很多，方小东西也挺方便的，家庭成员普遍身高不高，个子不算大，坐5个人轻轻松松，车内的高度能接受，后排比一般的中型SUV要局促，后备箱空间尚可。

因为空间狭小，高个子都顶着车顶了，肯定不会舒服了。空调教果那是没得说的，冷却迅速，行驶在乡下路况不好的路面，滤震滤震还是不错的，座椅加热功能比较适合北方的冬天使用，适用性比较强。

动力方面非常的满意，动力很足，又不会很冲，稳稳当当。直线加速可以到7秒，不过自己并没有去尝试，2.0T与9AT的结合，源源不断，起步推背感特别强，超车无压力，动力方面真是牛。

作为一款suv，驾驶感受当然不能和轿车相比较，因为重心高。应该是四驱系统打击，感觉是和轿车或者说两驱车，不一样，方向盘的虚位非常的小，驾驶起来感觉特别灵活，舒服，低速轻松，高速沉稳。

结语:

日产奇骏：感觉奇骏外观还是偏向沉稳大气一些的，4.67感觉不是4.67像是4.8的车，显着很大，操控感还可以，由于是第一辆车，也没有比较，毕竟是女司机。Jeep自由光：车子的行驶舒适性非常好，买车就是看动力跟性能。我给日产奇骏 90分，Jeep自由光 96分，我认为提Jeep自由光是非常正确的选择，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。我承认，日产奇骏也相当不错，但除了Jeep自由光没有谁能让我感到满足。现在非常多有地位的人在开Jeep自由光，口碑和销量说明一切，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。提车到现在，只有十个字可以表达我的心情：都是辆好车，选谁都没错！那么，开了日产奇骏，再开Jeep自由光，比较两车，车主说了真心话。大家有什么想法呢？

作者：汽车简评