今日试车 现在摩托车的研发和生产水平进入了一个高速发展时期，造就一辆又一辆“神车”。“最美踏板车”五羊本田新佳御，气势相当旺盛，简直无法阻挡。“公路霸主”小暴龙TNT125，地位难以被超越，表现光彩夺目。在“神车”不可胜举的世界里，一款摩托车只有准确定位才能脱颖而出，今天要讲的这款春风 CF650TR-G，它是摩托车界又一标杆！一箱油开300km，649cc爆52kw功率，5.0万贵吗。
春风 CF650TR-G是春风倾力缔造的一款王牌摩托车跨骑，利用其别出心裁的外观设计风格，可以很好地投合人们把外观当作购车首要标准的要求，所以，口碑一向很不错。随着社会变迁，多元化的摩托车消费要求也随之出现，舒适性、安全性、驾驶乐趣等等，优势太单一的摩托车品牌必将走不长远。摩托车界C位出道的它，除了最强大的优点之外，那么它到底还有哪些特点？其内在性价比是否符合大家的买车预期？接下来我们一起共同研究这款春风的代表之作——春风 CF650TR-G。
春风 CF650TR-G时髦动感的外观让人大饱眼福，点线构型结构疏密有致，突显设计师独出心裁。整个正面突显霸气格调，渲染高贵的气息，车体线条较为规整，给人一种斯文典雅的美感，尾部造型简洁有度，层次清晰，凸显车主不拘一格的内在品质。雪亮有神的前大灯也能让远处的人感受到它的霸气，普普通通的数字盘，在这台车上也能被做得非常有未来感，后视镜质感上一般，实际后视功效那是相当不错，特殊饰条点缀车子尾部，突显春风 CF650TR-G尊贵地位。
动力方面，春风 CF650TR-G使用649cc排量的双缸水冷发动机，先进的电喷供油，兼顾效率与性能，具有62牛米的峰值扭矩，能爆发出68Ps的马力值。变速架构为常规的6挡-链传动组合，其稳定性和流畅性都值得肯定，加上春风拥有世界级的调教技术，发动机、变速系统组成了黄金动力总成。结合上述特征，提速格外迅猛，油门反应也比较灵敏。骑友提车后不需要任何适应过程便能操控自如，从整体表现上说，动力和操控水平并不比同等级车差。
2145x820x1290mm的尺寸比例，堪称完美，780mm的座包高度，亲和力不必多说，骑跨比较轻松，整车离地为140毫米，在通过性和涉水性上，都不用太担心，同时轴距也不甘示弱地达到了1415毫米，为车上的座椅纵向深度提供充足保障。接下来说说驾乘舒适感，看得出，春风在打造乘坐舒适性方面下了狠功夫。车座长宽都不小，贴合感好，骑行姿势也舒适，避震悬架也是经过特殊设计，匹配车体的弹性框架，在直面乡村的坑洼的黄土路面时，底盘和悬挂对路面的细节处理得很好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。
油耗方面，燃油经济性让人觉得惊喜，实际油耗仅为5.5L。市内驾驶时，速度较低而且常刹车，但油耗能维持在6.05L以下，高速的油耗相对较低，仅为5.0L左右。对比对手的油耗数据来看，还能装22L油，经济的油耗让春风 CF650TR-G受到购车人的青睐。
春风 CF650TR-G在操控上的表现实属不凡，把手高度合理，转向轻盈，低速行驶时不存在任何虚位。悬挂和底盘的支撑很好，中低速变向不存在“打滑”现象。简而言之，出色的操控表现可让它销量更上一层楼。
综上所述，春风 CF650TR-G作为一款跨骑，获得喝彩无数，绝非只靠外观，它也能拥有操控、动力等多项优势，都能很好地与车主需求相匹配。同时等配置应有尽有，在同等车型中比较一番，春风 CF650TR-G的性价比着实很良好。那么对于摩托车-春风 CF650TR-G，各位觉得它未来发展如何？
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