老谢与您谈车 中型SUV空间宽敞舒适，是很多二胎家庭非常喜欢的车型之一，而且外观给人高大威猛，视野开阔无论是驾驶员还是后排乘客都能享受到开扬感。而这个级别的标杆就是汉兰达，大家都喜欢和它做对比，虽然汉兰达中规中矩不过也没有什么明显短板，今天给大家分享的是车主23万没要汉兰达却提了雪佛兰探界者，800公里后，一些心得体会给大家汇报一下。
新款探界者的前脸看起来确实帅气多了，镀铬装饰、波浪型的中网黑色的雪佛兰标志搭配在一起协调而又精致、红色RS的运动标识更给车身增添了ー丝运动氛围。全新的分体式大灯造型更显犀利，回头率不低，而且现在全LED光源系配备是全系标配，另外，雾灯被简化掉了。
由于是中期改款车型，因此车身尺寸基本保持原有水平仅受前后包围和轮胎规格而产生细微变化。外部配置也有细微调整，将老款全车无钥匙配置功能简化为前排，毕竟后排的使用率确实不高。
双边共四出的排气与双色的后包围尾唇搭配在一起的效果协调有致，尽管发不出什么动听的声浪，但是视觉效果够足。
内饰依旧采用雪佛兰家族化的飞翼式造型，这次是原汁原味与美版进行了同步，红色缝线的点缀提开车内运动氛围。虽然传统的实体按键并不流行，但不得不说的是探界者上保留的丰富实体按键无论质感还是功能布局都挑不出毛病保留最基本的实体按鍵还是更有利于驾驶中的盲操。
新款的前排门板里还隐藏了一处能同时放进两把折叠雨伞，有点像劳斯莱斯的设计。
动力方面：代号“LSY”的通用2.0T发动机最大马力237马力，扭矩也从350 牛·米，最大扭矩转速区间调整至1500-4000rpm，强化中低转速动力，市区道路驾驶更澎湃，燃油经济性也均衡的较好。
追求沉稳的油门调校风格跟之前我试驾过的开拓者很像，这也是积极回应了国内用户反馈老款油过于窜动的题。动力输出依旧表现积极，继续推动脚下油门时也能感受到动力的储备很足不过分躁动的感觉让人感到踏实。
9AT升档积极，降挡速度也不慢，没有驾驶模式可以选择但一般驾驶过程中，变速箱对驾驶意图的判断比较准确换挡时机拿捏到位，对动力的梳理也能做到流畅自然。操控性确实是探界者的一个亮点，转向没有那么浓电子味打起来力度偏沉但阻尼感并不佳。车身跟随转向的运动趋势也很符合驾驶者心理的期，且灵活自如反馈积极。
追求动感的底盘舒适性一般，尤其碾轧井盖、减速带等情况悬架反馈还是显得过于敏感了些，不过保有韧性的悬架倒是带来了不错的侧向支撑性，激烈驾驶也能令人很有信心。
简单测试了新加入的自适应巡航功能，虽然不支持全速域但实际行车过程中，与前车车距保持、速度控制都没问题。配合车道保持功能确实达到了L2辅助驾驶的水平。车辆对风噪和路噪的抑制比较出色，在行车过程中，反倒是动力系统工作的声音时常出来刷存在感，急加速下发动机的声音虽然不声嘶力竭，但也确实算不上悦耳。
雪佛兰探界者的性价比很明显，中型SUV的定位却比CR-V和荣放的门槛更低，三大件也保持了较高水准，唯一缺点就是保值率比较低，当然买的时候车价也不高，就不要指望卖车的时候高，开个6年完全没问题。
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