每日汽车资讯速递 在经济飞速发展的年代，汽车市场会有许多竞争，生产技能让汽车都有不一样的特点，大家对生活品质的追求势必更高。“德国品质”大众朗逸，不断超越自己，又有了新突破。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，已然成为炙手可热的明星车型。一款汽车如果没有能够满足的特点就容易血本无归。凯迪拉克ATSL是凯迪拉克在中型车中的头牌产品，仰仗自身优雅清新且比例和谐的外观造型，购车群体总能眷注到它，从而在大浪淘沙的市场中闯出一片天。本期为大家分享的是《凯迪拉克ATSL是一台好车吗？它有何独到之处？看完你就明白了》。
提到凯迪拉克ATSL，我们得把驾驶者王先生感受分享出来，他是我的兄弟，也是一位老司机，同事的英菲尼迪q50l被他开了不下百次。听了堂哥建议，咬紧牙关提了辆凯迪拉克ATSL，没选英菲尼迪Q50L。提车5个月就已然开了5500公里，他说了四个字：未曾后悔！那么凯迪拉克ATSL的实力究竟强不强？凯迪拉克ATSL和英菲尼迪Q50L相比究竟有哪些值得称道的场地？驾车者将用他的所有知识为我们答疑解惑。
这款车的外观十分美观大气，车体宽，侧面修长，所以还是很耐看的。车头策划较为个性，没有随波逐流的雷同感，卤素车灯的策划也大气十足，直接提升了车的设计层次。尾灯的构型更是突显用车者的人格魅力，还有就是轮圈的样式也是我喜欢的，看上去就很运动。总的来说，感觉这台车的构型帅气，骨子里透着一丝优雅商务气质。
内饰策划上，中控显示屏策划也比较安全人性化，可以做到眼不离前方同时看到显示屏。在车内手能接触到的位置，大面积都是软性材质，整体的材料很可以，对得起这个价格，整体颜色的匹配，塑料件的手感、阻尼各方面使用起来也挺舒服。在许多镀铬装潢条点缀下的车内空间，为乘客带来十分可疑的策划感和视觉体验。总之，设计清新及层次感卓绝的凯迪拉克ATSL让我格外中意。
动力是这台车很大的一个特点，“凯迪拉克ATSL 2017款 28T技术型”是我最后的选择，自己越发能信得过涡轮增压的发动机，到底技能比较成熟，不管是日常起步还是高速超车都没有什么压力，这个展现真的是让我格外惊喜。变速箱使用了技艺先进的8挡手自一体变速箱，一脚油门下去，凯迪拉克ATSL可以给到我一个充足的加速度。方向盘握起来很惬意，车速慢的情景下很轻，车速快的情况下又会变得很重，操控异常好，我喜欢控制这辆车，刹车反应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。
空间方面，空间展现特别优秀。凯迪拉克ATSL的车身尺寸达到了4730*1824*1426mm，这台车都是我自己在开，前面一排空间对于185厘米的我来说能够满足了。因轴距长度有2860mm，后一排乘客的空间体验达到卓越水准。关于储备空间，车内是储存空间也是很丰富的，放东西也很简单，储物箱看起来挺大的，但是大致没怎么用得上。
对于舒适性而言，可以看出凯迪拉克ATSL对安适的重视程度相当高。过减速带或不平整道路的时候，车体不会出现大幅晃动，车内乘客不会感觉晕眩等不良情况。坐垫的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会觉得酸痛，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，隔音效果理想，高速时能在车内清晰交谈。
在油耗这点上，往常用车环境各种路况都有，城市郊区也都有，目前在街区用下来表显平均油耗接近9.2L，高速时速120上下，能耗在6.4L上下。这个车的能耗我觉得还是非常低的。感谢聆听这期《凯迪拉克ATSL是一台好车吗？它有何独到之处？看完你就明白了》。
我觉得凯迪拉克ATSL异常对我的口味，我特别中意它的奢华感和外观。凯迪拉克ATSL的地位绝不是空缺来风，基本上月薪3000以上就能开它。我觉得开它很有品位，开过之后，我的体验可以总结为四个字：未曾后悔！我选的车型是“凯迪拉克ATSL 2017款 28T技术型”，一位老司机说我买错了，大伙看看买错了吗？
凯迪拉克ATSL之所以能赢得市场的认同，其外观仅是很多方面的一部分，其空间、操控、动力的发挥一样大放异彩，各项优势都相当契合车友的要求。不应反对，凯迪拉克ATSL总体性价比的确很高。我想谈谈，伴随好车的增多，用户有了更多选择，只有找准自身发展的目标，才能傲视群雄，正如凯迪拉克ATSL。那么对于这款展现卓越的中型车，大家是否心动呢？感谢阅读本期《凯迪拉克ATSL是一台好车吗？它有何独到之处？看完你就明白了》。
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