每日车讯速递 当今的汽车界险象迭生，机遇与挑战并存，让人赞叹不已的好车不断上市。独具匠心的雷克萨斯es，在销量与名气上得到了双赢。“油耗王”猎豹cs10，成为了年轻人的梦想之车。当前的汽车制造技艺日新月异，汽车厂商要适应市场才能成功。正如自由侠和科雷嘉。
李先生是圈内知名的老司机，兄弟有一辆新买的Jeep自由侠被他用过一段时间，现在刚刚提了雷诺科雷嘉，现在已然提车2个月，也开了3800公里，雷诺科雷嘉真的是一款性价比高的好车吗？和Jeep自由侠的差距在什么地方？下面就听他的真实心声。
先开自由侠
颜值：外表倒喜欢，大玩具，整体还是比较喜欢。车灯多待萌啊，就是被车灯给吸引住了，外观设计得特别精简，保留了老一款的经典元素，感觉非常时髦，不过漆面是特别非常的薄，也相当的软。
听说得到十佳内饰奖，你就知道不错了。整体内饰很有品质，虽然部分是织物的，但细节处理很好，音响系统相当不错，环绕功效很好，低音功效很棒，特别喜欢，内装饰太过简单，推荐重新装饰一下。
空间仅仅够用，在同类别的车中控间不算大，不过对于三口之家来看空间够了。车内的空间还可以，头部空间挺大的，储物空间也比较合适，第二排的确有点挤，两个人最合适，全车储物空间可以，后备箱略小，不过放倒后一排可以增加许多。
车辆舒适性很好，不仅仅是空间还比较充足。舒适性还行，主要是胎噪的声音还是比较明显，而且滤震效果很舒服，对于Jeep自由侠的这个舒适度能我感觉很不错，座椅舒适度短路程还好，长路程因为座位比较硬不会很舒服。
动力性能上，这个驾车相当满意。变换档位不够平顺，偶尔会有顿挫，可以接受，相对较车的1.4T，这款车提速还是要输给轿车，毕竟风阻大也是一个原因，高速路上跟人较劲，一冲动瞬间四千转到150迈，跑了一小截没敢再跑。
这款车开起来操控性很好，和它的名字Jeep自由侠一样，灵活自由。四轮独立悬挂，着实不太颠，路感反馈不错，方向盘有点重，挺有厚重感的，操作性强，油门敏感度适中。
再开科雷嘉
外表：外观是低调沉稳得风格，虽然没有让人眼前一亮得感觉，很耐看。外观不用说，反正我是太喜欢了，一圈LED，大灯真心觉得太暗了，根本就是看不清看不清，轮圈帅爆，完全匹配起来，外观爆表。
内饰简朴也还不错。多媒体控制台与前门为软性用料，后门为塑料，中央控制台大屏幕也是支持艳丽和简洁两种显示，功能比较强劲，最后排出风口以及USB接口，很实用。
新日产奇骏，2.5四轮驱动顶配，空间大，比雷诺科雷嘉2.0四驱顶配便宜。178，第一排坐乘头顶大概还余15厘米，前后可调，不档膝盖，搭乘空间和置物空间比较充足，另外后尾箱偏小，旅行时放不了多少东东。
很舒适，日产的沙发果然不错。双区自动空调，简单好用，照顾两边家人，坑洼道路很容易就过了，没很大的颠簸感，头枕和腰部支持有点差，看来要找马云家了。
后期动力储备的信心大了不少。后半段的提速调整的相当好，在同档次同排量的车中属于靠前的，提速平顺，很给力，降档也很积极，不突兀，高速胎噪有点大，玻璃全关，隔音还是蛮好。
操控真心不错，指娜打那。是悬挂太硬了些，过坎时，震感挺强，方向盘调教几乎没有虚位，压弯比较自信，比较精准，不费力，高速状况下有点力道。
结语:
Jeep自由侠：外观没的说，越看越喜欢，好多人都问，还有开着车追上来问的，操控性没得说，上手，精确度高。雷诺科雷嘉：4.舒适性和空间方面，虽然比逍客长，没有显得比逍客宽敞很多，动力够用，比性能车肯定不行。我给Jeep自由侠 88分，雷诺科雷嘉 92分，我非常喜欢雷诺科雷嘉这款车，特别是它霸气的外表和内饰。虽说Jeep自由侠也是一款好车，但是雷诺科雷嘉才是我的心中爱车。现在很多人都认为雷诺科雷嘉很不错，我认为开上一辆雷诺科雷嘉还是很有面子的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开它到现在，我的感受便是六个字：果然难分高下！那么，先花18万开Jeep自由侠，19万再开雷诺科雷嘉，车主：档次一比就懂。大家认为怎么样？
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作者：每日车讯速递