汽车简评 物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，无数特征鲜明的好车映入眼帘。自主品牌的荣耀领克01，上市至今好评不断。“山区道路利器”马自达CX-5，不断吸引着年轻的购买群体。汽车制造业在革新，汽车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变，一款汽车要想取得成功就必须清楚自己的定位，正如马自达cx-4和起亚kx5。
今天我们有请到起亚KX5的用车者小杨，他有8年驾龄，经常借兄弟的马自达CX4来开，他不想老是开旧车，买了起亚KX5，"提车5个月就已经开了12500公里到底是什么支撑起亚KX5久盛不衰？马自达CX4与起亚KX5又有哪些不同的地方？下面，就请他为我们讲解！
先开马自达CX-4
我对它的外观相当地喜欢。全系标配LED大灯，两只眼睛特有神，据说这款车的大灯是比较贵的，CX—4颜值透露着硬气和帅气，特别的侧面看，这是轿车，加上车轮17寸，225/65的轮胎，简直完美结合呀。
跟同级别的其它车相比内饰看上去不够高大上。真皮用的也很多，不过感觉还是没有那么的霸气，中央控制台屏8英寸地看着挺不错的，大小适中，功效也多，倒是没有什么太大的味道，这就行喽。
而且买的时候就接受这方面的不足了，平常都是我出差一个人对空间要求不大。前后排的空间都不错，唯一头顶有点局促，能再高那么2到3厘米就完美了，储物空间比较够用，水杯，手机等物品都能合适的地方放，后备箱的置物空间真的装一大家子的行李都足够，大爱。
开远途坐下来也不会特别不舒服。天气热得时候空调凉的很快，夏天真的超级舒服，主要是悬挂降震不太好，有点影响舒适性，容易感到颠簸，布座椅，这个舒适性可以自己后期套自己控制。
给人整体感觉动力这方面是做得挺不错的。轻轻一踩油门动力立马就上来了，比我想象中的要迅速强劲，没有涡轮增压的车辆那样，有涡轮迟滞的感觉，2.5市内动力足够，高速也还可以，动力储备够用。
马自达驾驶感受方面的造诣，在日系车中独树一帜。底盘悬架比较硬，减震成效不是很好，没有想象中那么舒适，方向盘特别轻巧，指向准确，底盘高速驾驶很稳，即使遇上横风，车身也比较的稳定。
再开起亚KX5
外表：总之整车外表是我最满意的一个方面。这么帅气，这么性感的车灯，前脸不太喜欢，从后面看很大气的，尾部贯穿的箭羽式led后车灯也很骚气，很早就开始眷注这款车。
这个内饰个人感觉比起亚智跑高大上。内饰用料诚实，驾驶室仓内大部分用了软塑料，摸着触感好，声控体系很有B格，再加上无线充电功能也很好用，简约而不简单，没有啰唆的装束，大气上档次。
空间满大的，但一般都是一个人开，坐满五人的机会很少。很不错，180的身高90公斤的体重坐在驾驶室里不会感觉到拘束，照样灵活自如，副驾驶那边有个储物格可以放很多东西，雨伞什么的我也放在里面，车尾箱也很大，最后排绝对放倒后可以躺两个人做爱做得事。
坐着舒服的很，不打算考驾照了，以后就专门坐车。发动机声音基本没有，就是速度起来以后风噪比较大，滤震和大家说的差不多，偏硬一些，座位包围性好，软，空间大，舒适。
动力方面还是很好的。尤其是降档有明显拖拽感，变速系统不是很聪明，1.6T加速略显肉，涡轮介入后动力那是杠杠，高速跑起来相当稳，本人开车不超速。
操控对我来说还是容易上手。转弯良好，指向明确，整车的侧向支持也不错，转弯侧倾不明显，加减档很平顺，感觉不到有顿挫的感觉。
结语:
马自达CX4：外观挺好看的，看起来很有活力，比很多车都要好看的多，马自达是不是又被戏称“东瀛宝马”，操控真不是盖的。起亚KX5：也不会觉得腰不舒服，而且材质是皮质的，也比较耐用，空间也大，动力很带劲，是超车的时候，很容易就完成了。我给马自达CX4 86分，起亚KX5 96分，我对起亚KX5各方面的表现均较为满意，特别是外表的凌厉真让我倾心。的确，马自达CX4也有其长处让人心动，但只有起亚KX5才是我最爱的那一款。当下起亚KX5的口碑可谓好评如潮，坐在驾驶位上开这辆起亚KX5会显得自己很有品味，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。在拥有它后，我特别想说五个字：针尖对麦芒！那么，预算16万，马自达CX4和起亚KX5选谁更懂车，车主：势均力敌。大家是否心动呢？
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