每日车讯信息速递 当今汽车市场血雨腥风，丝毫不输于战争的无情，强大才能前行，一代又一代的神车横空出世，不断冲击汽车爱好车的购车要求。“车场巨无霸”宝马X5，多年来一直深受车友喜爱。“油耗王”猎豹cs10，逐渐成为市场的领头羊地位。在琳琅满目且花样繁多的汽车国度，可以说汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的战略定位。正如奔驰e级和凯迪拉克ct6。
今天的分享嘉宾是车主小张，他有一辆奔驰E级，用了不到半年，现在终于换上凯迪拉克CT6，"提车1个月就行驶了1800公里凯迪拉克CT6真值得入手吗？和奔驰E级相比究竟有什么区别？下面，就让他来告诉我们吧！
先开奔驰E级
外表很ok看着感觉很舒服。车灯是标志性的两条杠，区别了S和C，大标特别帅，线条偏运动化，喜欢这日行灯和后尾灯，夜晚的照明长度也很。
颜值没得说的话那内饰就更更更是没得说了。后一排座椅的驾驶大屏不是很好用，有点鸡肋的感觉，中央控制台特别满意，下决心选这款车的主要原因之一，特别是晚上氛围灯，真的好看，视觉上的感受是完美的。
空间没得说宽敞，特别的宽敞，奔驰的空间和舒适性都是很赞的。够大，后座不能放倒，横向空间没五系大，标准轴后一排腿部空间家用足够，你说都掏这么多钱了，为啥它不给整一个后尾箱自动开关。
舒适度我说过了是同级别里最好的了。过滤还可以，路况多注意，悬架偏舒适，过减速带也比较柔和，奔驰这个机别的车座椅是仿皮的，没有无钥匙进入体系。
对车的动力有一定的需求。油门一脚下去推背感还是很明显，但E200表现不出来，这么大一辆车，1.5T的动力绝对能拉得起来，起步加速在意料只能，打分的话给个7分。
不是专门玩车了，刚刚才入门啊，不知道操控怎么定义。别以为运动版的平底方向盘有多帅，驾驶起来真的感觉少了点什么，路感也不是特别清晰，悬挂比较舒适，所以路感就没有那么清晰，提速给力，推背感超强，如果从整体驾驶感受上讲感觉比5系还要略胜一筹。
再开凯迪拉克CT6
外观就不用多说了，很喜欢这个样子的车辆。钻石切割，还有泪眼的大灯，超级犀利，我感觉CT6最好看的就是侧面了，前头比较长很修长得一个设计，轮圈大了，看着整体也大气。
CT6的内饰特别有贵族范。但使材质不错，都是真皮，还行，外观和内饰绝对不对称，霸气的外表，寒酸的内饰，a6l的三屏，唯一不满意的是车子车门处的装饰，显得有点简单。
空间还是挺大的，驾驶位上我觉得还是挺宽敞的，不会觉得。车内的空间绰绰有余，放水杯的，放各种小东西的置物盒应有尽有，空间四个人挺舒服的，中间凸点重点吐槽，希望以后改进，后备箱能装下一家人的出行行李（2小孩）。
舒适性自然没地说啊。不得不提隔音效果相当好，几乎听不到外面的声音，开车感受特别棒，悬架也不错，但是底盘稍低和A6L差不多，过坑要慢要小心，真皮座椅包围性，支撑性很强。
动力输出我觉得刚劲有力的。动力够用，换挡还是比较平顺的，标配2.0t，推背感，超车体验都能提供给你，起步很平稳，后期加速很给力。
这个车驾驶起来就是一台小车一样灵活性。还有个问题，下雨天的前后雷达会失灵，整体来看还是方向比较精准，方向盘比较轻，转弯灵活，油门的反应也快，踩踩动力就来，不磨叽。
结语:
奔驰E级外观肯定是喜欢，销魂眼睛，优雅，从容不迫，不知道什么感受，开起来比较顺手。凯迪拉克CT6：选择最重要的原因就是凯迪拉克的舒适性了，这也是我买它的原因重点吐槽一下动力。我给奔驰E级 86分，凯迪拉克CT6 91分，凯迪拉克CT6的总体实力让我很满意，尤其是外表的凌厉真的让我动心。尽管它的落地价和奔驰E级差不太多，但凯迪拉克CT6才是我的菜。现在马路上可以经常看到凯迪拉克CT6，我相信群众的眼睛是雪亮的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开这款车到现在，我想说八个字：十分满意，无可挑剔！那么，46万如何选？奔驰E级、凯迪拉克CT6如何选择？看完你就觉悟了。大家觉得它未来发展如何？
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