今日试车 随着社会的发展，汽车日渐成为人们生活的必需品，汽车制造商更是发力十足，诞生了许多能力杰出的好车。“商务领域的大哥”别克gl8，不断超越自己，又有了新突破。“日系新秀”丰田奕泽，被车友誉为同类性价比之王。在琳琅满目的车型不胜枚举的今日，汽车需要做好定位满足购车群体需求才能大卖，正如途岳和科雷傲。
提到雷诺科雷傲1和雷诺科雷傲2，我们得把驾驶者黄先生体验分享出来，家里有一辆大众途岳，前些日子，他又换了雷诺科雷傲，，现在为止他提车已有2个月，跑了4600公里，雷诺科雷傲究竟有哪些亮点？雷诺科雷傲比大众途岳好在哪些地方呢？我们看看小黄的高见。
先开途岳
外观时髦，硬朗犀利，对于年轻人来说，真的是无法抗拒。车灯是LED大灯，夜晚光线明亮，过弯灯头也转动很人性化，特满意，颜值犀利，个人相当喜欢，整车的线条很清晰，非常有力量感，车轮也挺不错的，耐看型，用料上也是蛮结实的。
内饰暂时还没有出现过质量问题。内饰的软用料都包围严实到位，构造不错，用料也算讲究，中控台落伍了，一看是大众家族的惯用中控，那味道，提到就头疼。
虽然对于suv来讲，大众途岳算小的，比其他轿车空间来的大。空间利用率比较高，有许多实用便益设计，超多置物，后一排中间位置地板凸起偏高中间坐人不舒适，但是尾箱有点小，如果想拖大点的东西要放倒后座。
舒适性一般，为什么说一般呢。噪音大点，坐起来还行，前后都是独立悬挂的，降震还算不错，座椅的舒适度还是不错的，挺柔和。
动力在市里开的时候还是挺不错的。油门一踩，动力一下就起来了，加速也很快的，我买的1.4t的，加速很快，是上下班开，对动力没啥概念，一般我也不超别人车，但是起步的确挺快的。
车型不大不小地开起来很轻松，而且乘坐姿势好要比我的轿车好开。自动驻车的功能还是比较喜欢的，自己不用老想着会不会溜车啥的，是一个手在挑头的时候，不如圆的方向盘打的快，制动系统也展现的很好，安全性大大的增强了很多。
再开科雷傲
外表：是冲这外观来的，很大气，很犀利。加上相当有个性抢眼的C型日间行车灯，回头率很高，第一眼就看中犀利的车头和圆润的车尾，外形100分，回头率略高，很独到，外观太赞了，车漆较硬。
内饰的设计感特别的有个性。中央控制台的大屏绝对的特点，我的所有朋友坐我的车就会夸赞一翻，方向盘触感超赞，膝盖侧握把缝隙大质感差，简直是专为掉分设计，杂音就会多一些，有时候全景天窗还会跟着凑热闹。
这个等级的车空间数一数二了。四个大人两个孩子空间够够的，搭乘和储物空间都够了，老婆开车的时候座椅要调最高，要不视线不好，她161个子，四方形后尾箱，放行李箱没有悬念，后排放到后，自行车只放过一辆，两辆可能难吧。
整体的舒适度对得起这个价格。胎噪比较大，这个跟道路有很大关系，高速上也很稳，还是有欧洲车的感觉在，只要后一排空间大，后一排坐着感觉就不会差。
动力上绝对可以接受，还有剩余。非常线性，感觉不到顿挫感，中规中矩，买自然吸气，就不是为了激情驾驶，家用还是自吸的好，在动力方面，动力还是挺足的，在城市里开毫无压力。
操控性很好，新手也很容易上手。只有过减速带的时候会感觉有点硬，直接就跳一样的，方向偏重，指向准确性还行，合格，估计买这车的没几个上山的，我还真上了，虽不说激烈的越野。
结语:
大众途岳：外观就是一台小途昂，这车挺好开的，路感不错。雷诺科雷傲舒适感觉不错，跑高速也还行，自己感觉动力拉动这个大家伙刚刚好，不富裕也不贫乏。我给大众途岳 87分，雷诺科雷傲 96分，雷诺科雷傲的优点和我的购车需求不谋而合，它绝美的前脸让我为之颠倒。即使有些地方比不过大众途岳，而雷诺科雷傲的优点更深得我心。现在很多人承认它的价值与地位，我相信这台车能够越做越成功，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开它到现在，我的感受便是五个字：针尖对麦芒！那么，20万怎么选择？大众途岳或是雷诺科雷傲？读完你就领悟了。大家是否心动呢？
