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凯迪拉克ATS提车作业:32万如何选车?奔驰CLA级、凯迪拉克ATSL如何选择?看完你就领悟了

2020-10-18 22:41:11提车作业°c
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现在飞速发展的汽车领域,竞争异常猛烈,万千好车百花争艳。“国产销量王”哈弗H6,颇受购车群体喜爱。“层次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁,俨然成为成功人士的标配座驾。汽车行业发展与时偕行,汽车品牌想要获得成功,必须找准自己的定位。正如奔驰CLA级凯迪拉克ATS-L

李先生是圈内有名的车友,他之前一直开着兄弟的一辆奔驰CLA级,他想开新车,所以买了凯迪拉克ATSL,目前他提车4个月,开了8000公里,凯迪拉克ATSL是什么优点吸引了他的目光?与奔驰CLA级比起来有什么不同?接下来就让他详细分析使用体验。

先开奔驰CLA级

有谁说我买cla不是冲颜值去的。改款的好看,喜欢增加的运动套件,要是有光标就完美了,外观没话说,流线很到位,蝴蝶型双翼尾灯,晚上赏心悦目。

本文出处:玩车迷:https://wanchemi.com/

比A4L的内饰好许多。运动座位,方向盘,简约不简单,仪表盘简单明了,对数据的切换快捷方便,个人比较喜爱,就是因为这个空调出风口,我直接pass了C200。

空间属于紧凑型,够用了。正副驾驶之间的储物空间略紧凑,还好车是怀档,不然没地方,不过我又不坐后排,哇,后尾箱空间很给力,入口还好,没有觉得不方便。

要舒适度就别买这车了。不过那么低的底盘和包围,悬挂太软容易托底,理解,发动机的声音此时也会传入车舱,但是还是在可以接受的范围内,都说开宝马坐奔驰,奔驰的座位舒适度真的很好,很舒服。

动力只能说还行(当然是以奔驰的标准衡量)。爬个坡长期一档,声音巨大,动力嘛,毕竟只有1.6T,排量在那,正在与车磨合,一直用E模式,觉得起步和加减档有点慢。

这应该是她的强项,操控特别舒服。我都是在城区开车,过弯车体有反馈,但没想象中的好,适时四驱,转弯什么的还是很给力的,但是制动很好,很线性,给人很大一种安全感。

再开凯迪拉克ATS-L

颜值:外观比较喜欢,美式肌肉车子的样子相当的凶猛开出去很男人。车尾大灯比较抢眼,晚上给人醒目的感觉,尤其是logo设计非常的好看,像古代的盾牌一样,后尾部车灯竖起,辩识率高。

这车辆的内饰其实,我个人觉得挺配不上这外表的,不是说它多不好。仪表盘是半液晶的,科技感非常强,手能触摸到的地方基本都是皮质,触感还算舒适,不过皮质较硬,新车味道还是有点大,内饰设计有豪华品牌该有的水平。

空间够用,一家三口。还有门板的置物槽,跟别的车也没啥区别,坐乘空间,整体还是可以的,尾箱不规整,还很矮,放不了啥东西。

但坐起来还是很舒服的。关上窗子打开音乐完全就是自己的世界,旁边打雷都不怕,这是真的,并不颠,感觉有弹性,还算舒适,首先,运动型的车子底盘和座位较硬,舒适度一般。

加速表现突出,变道超车随时都有动力。启动挂挡时有一丁点的顿挫感,不大,可以接受,毕竟是机械档杆,动力特别充沛可以说是随叫随到,2.0T发动机,起步、提速就不用说了,同车的动力之王。

驾驶在家用车里算比较精准的。但是转弯指向自动归正的时候感觉笨重笨重的,路感也很好,整体驾驶感受不错,方向盘转弯指向精准,随便深踩制动就甩尾,到处事故。

结语:

奔驰CLA级:外观十分完美了,这个价位,是奔驰还是轿跑,要多少是多啊,什么叫操控,完全不会担心车身重心偏移,给人满满的自信。凯迪拉克ATSL:舒适度在平缓路面还可以,总之动力是不错的,平时一般的路程绝对的够用了,实用。我给奔驰CLA级 90分,凯迪拉克ATSL 96分,凯迪拉克ATSL的总体表现让我非常满意,尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。即使有些地方比不过奔驰CLA级,但还是凯迪拉克ATSL才是我的最爱。现在有很多成功人士在开凯迪拉克ATSL,它既然得到消费者肯定,肯定是好车,其实买得起它也容易,年薪等于车价的一半就开得起!不过各有利弊,天下没有完美的一款车,关键是能满足自己的需求。开完之后,我想表达五个字:没让我失望!那么,32万如何选车?奔驰CLA级、凯迪拉克ATSL如何选择?看完你就领悟了。大家有什么想法呢?

本文出处:玩车迷:https://wanchemi.com/

作者:五分钟汽车

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