晓龙聊汽车 驾驶乐趣需要什么来提供？出色的动力、运动的底盘调校、后驱动方式以及50:50的配重比例，那么这些都在一款车上集中呈现，那就是凯迪拉克CT4。作为一款美式豪华后驱肌肉车，凯迪拉克CT4在各方面的评测中表现得相当出色，但可能是因为凯迪拉克品牌的原因，这款车的实际销量成绩并不好，所以目前的终端优惠也是比较大的。
而最近陈先生以20万的价格，提了一台凯迪拉克CT4，目前已经使用了两个月的时间，而最近又开了之前父母看好的十代雅阁，在驾驶感受上，陈先生真是感到两款车有很大的差距。
那么两款车究竟是怎样的呢？那么我们共同来看一下，凯迪拉克CT4与本田雅阁之间的竞争吧。
首先从外观来看的话，凯迪拉克CT4依旧采用了品牌式风格的设计语言，并且经典切割设计让前脸的辨识度增强，并且中网采用了熏黑的设计，与亮色的车辆logo形成了鲜明的对比。在个性感和运动感上凸显的淋漓尽致，而且亮色的装饰，为整车的外观增加了不少精致的感受。
而雅阁可是本田品牌的旗舰车型，目前雅阁在国内已经有四十年的历史，而且研发并推出了第十代雅阁，采用了最新的设计风格，摒弃了之前商务、稳重的外观，全新的设计风格，整体趋向于运动化以及年轻化，前脸上的镀铬饰条为加粗设计，并且格栅为黑色装饰板，运动感浓烈。
从外观细节上来看的话，凯迪拉克CT4的灯源全系标配了LED，并且造型独特的大灯，让整车极具辨识感，而且一体式日行灯的设定，在视觉效果上显示的更加简洁。而雅阁的大灯虽然也是全系标配，但是只有顶配车型才配备了LED远光灯，日行灯虽然不如凯迪拉克CT4那般犀利，但是效果还是很充分的。
继而看向侧面效果，凯迪拉克CT4的侧面视觉感受十分流畅，而溜背效果虽然不及大哥CT5，不过还是较为出色的设计，而贯穿式设计的双腰线，也从前灯一直延续到尾灯，并且随弧度走势进行，整体的侧面流线十分流畅，而且简单的线条将整车的肌肉感勾勒的十分明显，即使从侧面来看的话，运动感也很强。
十代雅阁的溜背造型为整车的运动感加分不少，整体的走势较为优雅，从视觉效果上来讲的话，完全是一款轿跑车型，而前后悬挂的同等长度，在视觉效果上为对称视觉设计，所以即使是台前驱车，但是通过溜背的设计以及细节的装饰，都为这款车的运动感加分，而雅阁的车身尺寸相比较凯迪拉克CT4来讲的话，更出色一些。
然后看向两款车的内饰风格，凯迪拉克CT4的内饰风格为T字型设计，还是选择了黑色为主色调，但是在整体质感上十分出色，大面积的包裹材料，都为皮质包裹，缝线设计增加档次感，4.2寸的中控屏也为整车增加不少科技感。
本田雅阁的内饰布局比较传统，8英寸的中控屏代替了之前的屏幕设计，内饰并不如外观一样激进，但是也兼顾了雅阁倾向于实用的特色，而雅阁的储物板为翻盖设计，隐藏了USB接口以及12V的电源。
两车都是凭借着运动风格打开市场的，那么在动力方面，自然是消费者最为关注的地方，凯迪拉克CT4全系标配2.0T发动机，并且最新的Tripower技术，对于车辆的燃油经济性有很大的帮助。
该款车发动机最大马力为237匹，在驾驶感受中，无论是起步还是中后段的爆发，这款凯迪拉克CT4都是在同级别竞品中不逊色任何一款车型的选手，并且采用的是后驱布局，独特的底盘悬挂，使得整车无论是在极限操控还是过弯中，表现出的车身姿态都很优秀。
而雅阁则是1.5T的发动机，搭载了一款CVT变速箱，但是十代雅阁中，2.0的混动才是旗舰车型。
不过动力方面虽然没有凯迪拉克CT4那种“暴力感”，但绝对符合运动的定位，底盘悬挂跟凯迪拉克CT4的设计一样，并且燃油经济性十分出色，百公里油耗不过6L。
车主：作为凯迪拉克CT4的粉丝，在使用两个月之后，又开雅阁，才感觉到了动力和操控上的差距，这也证明了当时自己的选择是正确的，一样的价格，买了一台2.0T后驱的运动车型，在驾驶乐趣上绝对是其它车型无法与之比拟的。
结语：凯迪拉克CT4虽然是一款动力、操控都很出色的车型，但是因为车身比例的原因，所以后排空间并不大，只能说是够用。但是本田雅阁虽然动力不够出色，但是得益于优秀的燃油经济性、出色的车身空间，这也是为什么十代雅阁销量好的原因。
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