只评汽车 大家好，这期分享的是《别克君威提车记，车主提车2个月后，语重心长地说了七个字》。
迅猛发展的汽车行业，带来不断的创新，汽车的品质也变得愈来愈高。“操控之王”宝马3系，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“动力王”凯迪拉克xt4，构型设计深得国人欢心。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，一辆车想要取得成功，就必须有所取舍。正如君威。
别克君威是当下受到别克主要眷注的产品，其富有冲击力的外观视觉效果，用户对惊艳的外观毫无抵抗力的需求得到了极大的满足，所以，别克君威受到了广泛的赞誉。但是时代在不断进步，购车者需求由粗糙变得精细，脚踏、油门踏板、刹车踏板、挂挡手感等等，不全面发展迟早要被市场淘汰。
小罗是圈内的一位老驾车者，他曾开过朋友的马自达阿特兹，不久前裸车17万再提了辆别克君威，现在已然开了4200公里，他表示：马自达阿特兹和别克君威有很大差距。到底是什么支撑别克君威久盛不衰？马自达阿特兹与别克君威又有哪些差异？请让用车者给我们全面剖析！
先从吸引人的外观说起，细节被有条不紊升级，显露着平台设计师巧夺天工的精湛技艺。犀利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看上去极具气势，尾灯独具特色，比较前大灯也不落下风。谈到外观对比，个人觉得别克君威比马自达阿特兹更胜一筹。外观是我不得不提的一大优点，犀利的设计感官成功吸引车友对别克君威的眷注。感觉后视镜像它的耳朵，可以清楚地“听”到后方，尾部车灯的造型太漂亮，没办法不展现我的人格魅力。仔细品味，别克君威着实与马自达阿特兹有着不一样的外观，我只喜欢别克君威。
值得注意的是，别克君威在内饰做工方面仍旧有待提高。中控区域设计比较寻常，缺少了立体感和档次感，车门内衬包围及座包包围的缝线处理不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，座包、中控及车门的色彩搭配不够协调，让人有些不适。个人感觉，别克君威的内饰还是没有马自达阿特兹那么高级。
讲到动力这块，在几种车型中，，我还是比较钟意“别克君威 2019款 20T 精英型(国V)”，别克君威是涡轮增压发动机且排量为1.5，才有170Ps的最大马力。从开车体会来说，起步省力气，基本是点到油门就有动力。变速箱回应蛮快的，变换档位顺顺当当的。不开空调在高速上跑了一圈，一加油门，汽车还是能在短时间内加速到120公里的时速。满载的情况下还是有可以接受的提速表现。说句实在话，别克君威动力不是很理想，适合温柔驾驶。
作为主打家用的车，别克君威的空间表现自然也毋庸置疑。对于172cm的个头，前一排非常宽敞，头部还有十多公分的距离，一点不会觉得压抑，我如果坐在第二排时，腿跟第一排有两拳多，腿部基本能伸展缓解长途行驶所带来的不适。后一排空间也很宽敞，按正常的话是坐三个大人，其实再加一个小孩也是挺宽敞的。后备箱很平整宽大，可以放了自行车、木马和好多大包小包的东西。车内储物空间还不赖，格子做得较多也合理。前一排扶手面打开可以放手机或者卡和票据，最后排能放几瓶水和烟盒等。相对马自达阿特兹，别克君威空间一点都不差，更让人喜爱。
从油耗上看，别克君威的油耗方面的确存在短板。在城市道路65%和高速路35%的情况下，实质油耗就有8.8L，高速7.3L，而街区油耗也在11.4L以上，从质量为1430KG及定位是中型车上看，马自达阿特兹的油耗表现的确比别克君威好那么一点，不过就我的经济水平来说，这点油耗不算什么。
我想谈谈，我认为提别克君威是正确的选择，特别是它的外观让我为之动容。虽然整体来看和马自达阿特兹差不多，但除了别克君威其它车都不能让我感觉满意。我身边有很多朋友、同事都想提这款车，我坚信别克君威的未来肯定成功，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！开这款车至今，我想说七个字：基本没有不满意！
听完车主的分享，我觉得，别克君威能有这样傲人的销量，撇开市场公认的外观优点以外，其他空间方面表现也卓越，与车友购车需求完美结合。相比于其它同价位车型，别克君威的性价比更高一些。对于这一款高性价比的别克君威，各位如何看待呢？
本文来源：玩车迷:https://www.wanchemi.com/作者：只评汽车
