每日车讯信息速递 汽车市场是优胜劣汰、适者生存的竞技场，回首10年，万千“豪车”各领风骚。“国产车界领头羊”吉利博越，在横向对照中实力不凡。“弯道王者”昂克赛拉，不断吸引着年轻的购买群体。在车主对汽车要求越来越高的现在，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如科雷傲和锐际。
提到福特锐际1和福特锐际2，李先生的确有发言权，他为兄弟开了5个月的雷诺科雷傲，最近又拿下福特锐际，提车2个月，开了4000公里，究竟福特锐际是怎样的一台车？和雷诺科雷傲比起来有竞争力吗？下面就听他详细分析。
先开科雷傲
雷诺科雷傲的外观说得过去，这说法可能太简单了点。设计特别有个性，很耐看，因为是限量版，也不怕会跟别的车有太多雷同，前LEC日行灯是最满意的，两个大大的C字形，妥妥的满意，c形的日间行车灯、宽大的尾灯，辨识程度都略高。
内饰是我喜欢的格调，看上去干净利落。内饰还算过得去吧，中控台是软塑料，质感还算可以，喜欢宽大的液晶屏，反应速度也快，不错，整体很满意，是镀铬装饰少了点。
以前的车是赛拉图，现在换成雷诺科雷傲，感觉一下子空间大了许多。对照同类别的SUV来看，整车内的储物空间特别强悍，本人身高1.7，老婆1.62，在车里无论第一排还是后座均感觉良好，完全满意，后备箱太能装了，两个大行李箱两个大背包还有五六个塑料袋外加一箱矿泉水。
跑山区道路真的很舒服，没有顿挫感。适合20万，细碎颠簸过滤一般，大坑过滤优异，车的底盘调教的偏于舒适，不会很硬，扶手箱可以移动，能够有效缓解驾驶疲劳。
动力真的可以，真的够了，偶尔冲动下，也是很配合的。输出比较平顺，加速稍微有点滞后，毕竟是cvt的箱子，2.0的自吸在一般道路上一不小心就上80了，感觉不到引擎咆哮，动力方面只能说还行，起步有点肉。
车子大，我女司机开起来，没有驾驭不了的感觉，反而觉得很稳，很顺手。拐弯倾斜很小，这么大的在车流里穿梭自如，方向盘在低速时很轻，不像德国车那样沉，上坡有点吃力，下坡发动机制动很档次。
再开锐际
颜值：外表我满意，要不然我也不会买，年轻时尚有范。福特锐际的颜值很有特征，前脸和线条都很有辨识度，但是以现在的眼光来看，也不是第一眼美女，只能说还行，外观我感觉特别帅啊，那个轮胎的运动感特别强。
内饰设计得倒是挺不错的。按钮少，不过语音功能强大，内饰层次清晰，简约时尚，用料厚道，软性材质包裹挺舒服的，一开始有点味道，其他方面的话倒还是不错的，没有什么问题。
空间我要求不高，家人朋友都说空间坐得很舒服。置物能力非常好而且车子的储存格较多，本人173，坐在第一排和最后排毫无压抑感，空间比较满意，就是后尾箱比较小点别的没什么还是给5分。
从内饰和空间的结合决定了直观的舒适体验，只要空间够，内饰清爽。车内无明显噪音，引擎声音也不大，悬架舒服，拐弯侧倾弯度小，座位软硬适合，翻毛皮很舒服坐着。
动力还不错，平时代不伐。对于一般的道路上行驶来说平顺性略高，顿挫感比较低，它是一个2.0T的发动机，动力上很强，特别是起步的时候，它会表现得很好，动力非常的澎湃的那种。
虽重操控起来十分的轻松。雪地型啊等等，比较实用，方向盘很粗壮，有握感，力度也不错，开着像是轿车的感觉，并线辅助还有主动制动功能应有尽有，开车能算得上一种享受了。
结语:
雷诺科雷傲：外观绝对没问题，其实就是冲着这个外观买的车，不要和斯巴鲁比，不要和宝马3系比，不要和锐志比，他们是为操控而生的。福特锐际：最让我满意这款车的就是舒适性这方面了，动力性能应该算是佼佼者。我给雷诺科雷傲 90分，福特锐际 93分，福特锐际的各个方面都深得我倾心，最让我难忘的是它别具一格的外观。不可置否，雷诺科雷傲也有其长处让人心动，但是福特锐际才是我最爱的那一款。现在很多人都认为福特锐际是个不错的车子，群众的眼光总是明亮的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。在拥有它后，我特别想说二个字：好车！那么，先开雷诺科雷傲，再开福特锐际，两车比较，车主说了真心话。大家都觉得怎么样呢？
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