曼曼妈聊汽车 如今的车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，各怀十八般武艺的汽车品牌在市场中大放异彩。“最美轿跑”大众cc，在销量与名气上取得了双赢。“颜值担当”本田思域，懂车之人纷纷为其买单。伴随好车增多，购车群体有了更多选择，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如讴歌cdx和本田UR-V。
提到本田URV1和本田URV2，小谢很有发言权，家里有一辆讴歌CDX，为了换个心境，喜提本田URV，现在已然提车5个月，也开了11500公里，那么本田URV的实力究竟强不强？与讴歌CDX相较的话，哪些地方能获胜？下面就听他的真实心声。
先开讴歌CDX
外观我很欣赏，新颖又很大气。外观不多说了，犀利的大灯，侧面一般，不到前后看分不清楚本田缤智区别，后车灯的设计特别的犀利，晚上看着很亮，很吸引路人。
二十多万还有更好的内饰吗。除了板面上的两个按钮，其他都很漂亮，虽不是真皮，但是摸起来很舒服，没有花里胡哨的装束，只有简单直接的便捷和便利。
空间一般，不是很大，胜在够用。水杯储放空间相当多，而且还带4个专门放手机的置物槽，一个人开着7座，这一类车去上班的话，真的有那必要吗，乘坐空间突出，尾箱显小。
整体舒适度其实还可以。我自己开蛮舒服的，静音好，滤震也比较高级，没有什么余震，座位舒适，方向盘有点远。
动力充沛，加速平稳，没有很强的推背感，但加速时间很短，超车顺畅。感觉这个引擎还是可以的，日常家用绝对没问题，只要你舍得给油，动力那是源源不断，跑高速100后的提速完全够，超车持续发力到130以上问题不大。
开起来的整体质感是我自己喜欢的格调。感觉不如轿车，对路感反馈过于明显，所以有点小颠簸，方向盘触感比较轻，这样的车开车时不累的，电子助力让开车的轻松了，但在城市及高速操控，真心觉得比CRV、奇胫骏要好。
再开本田UR-V
颜值：还是被URV的外表迷惑到。后尾门上下间隙差距比较大，差距超过了2毫米，卤素的车灯晚上不是很亮，正在犹豫需不需要改氙气灯，后面的贯穿式后车灯很时髦，要是能亮就好了。
整体内饰水准越级有，不亚于50万的车。同档次营造的越级豪华感，皮质软包很多，仪表盘显示效果很不错，电子档按键X格满满，车已然提了两个多月了，车里还是有异味。
大大大大，空间同等级无敌，没话说。身高185，体重220，中央扶手箱又深又大，电子档下方的储物槽很大，放个大盒抽纸正好，后备箱纵深够，只是受溜背影响，后备箱高度略小。
放个好的腰脱绝对舒服。还可以，静音好，加速的时候引擎声音大，能接受，这个车的悬架属于舒适度的，过减速带基本没什么感觉，座位舒服度很好，座椅调节应该在有点极限。
只要你舍得加油，运动模式下动力还是足够的，提速也明显。动力很强，毕竟扭矩，马力都摆在那里，在运动模式下油门较轻，转速提高，速度起来后动力输出源源不断，起步时有些迟滞，但随后便渐入佳境。
操控真的不像本田，有种粘滞的沉重感。方向盘虚位恰到好处，低速轻盈，但能随速渐重，底盘韧性很好，完全颠覆日系感觉，高速过弯会有恻倾，毕竟是舒适性的车，可以接受。
结语:
讴歌CDX：见仁见智，我肯定是觉得很漂亮的，最早关注这车就是冲着外观去的，操控可以说指哪里到哪里了，精准。本田URV：URV的舒适性是不用多说的，动力源源不断，后劲十足。我给讴歌CDX 87分，本田URV 96分，本田URV的总体能力让我非常满意，尤其是外表的锐利真的让我倾心。不可否认，讴歌CDX的表现也非常突出，但我仍坚持选定它，它才能打动我。如今很多有地位的人都开本田URV，既然能够消费者肯定，它定是好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开到现在，我想用八个字表达用车感受：适合自己就是最好！那么，先花29万开讴歌CDX，32万再开本田URV，车主：伯仲之间。大家有哪些看法呢？
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