在这经济高速发展的时代，汽车市场免不了一场恶战，各有优势特点的好车被纷纷推陈出新。“国产销量王”哈弗H6，在销量与名气上取得了双赢。“韩系旗舰”现代途胜，已然成为爱车人士首选的座驾之一。在“眼花缭乱”万千汽车世界里，准确定位自己才是一辆车万军突围的关键。正如一汽-大众cc和亚洲龙。
为了进一步了解这款车，我们采访了小赵，他当初一直再开堂哥的大众CC，最近又拿下一辆丰田亚洲龙，才5个月他就开了9500公里，那么丰田亚洲龙的能力究竟如何？和大众CC相较到底有什么差别？请听驾驶者为我们全面剖析！
先开一汽-大众CC
颜值：没这外表估计我也不会买。侧面线条很漂亮，车辆从提了到现在没洗过，洗过后拍照，但总觉得远光亮度不行，近光还不错，那17车轮也罢了，居然还弄这么丑的轮毂。
你看这内饰，又老又丑。是中央控制台万年不变，看着没新意，大众车内饰普遍都差不多，中控的材料我给10分，杂音好像没有，刚启动有点大声，热车后就不会了。
空间给个90分吧比大众迈腾好像要小一丢丢。后一排座椅设计很完美，下陷的座椅设计充分保留了头部位置，前面小，钻山洞的感觉，后排矮，有压抑感，腿部空间不错，储物空间少，还小，尾箱很规整，而且很深，在B级车里绝对的首屈一指。
坐久了会有不舒服的感觉。可能无框门的原因吧，高速行驶风噪有点大，没有预想的好，高速开到130也没出现网友反映的那么夸张，都在能接受的范围内，平时上下班开开，有腰部支持，还是很舒服的。
动力够用，不算强足够了。好，升2档有明显感觉，涡轮增压介入的很早，扭矩大，动力还是比较满意，城市可以见车超车。
操控性还凑合，我也不去赛车去，平时开感觉挺顺手的。底盘厚重，DCC长期舒适，选运动是特别的硬啊，支持相当好，转弯信心十足，高速沉，还可以，不像a6来的那么突兀。
再开亚洲龙
外表：这车颜值甚是不错，大气。车灯的设计也很时尚，整体看上去很犀利，颜值绝对是满分的，喜欢丰田亚洲龙这种霸气的前脸，对照下以前的车子，感觉车漆功效不错。
丰田亚洲龙内饰看着也是跟外观一样的，很耐看的感觉。中控很实用，没有什么多余复杂的按钮，整个木头能死啊，扣嗖地，还有实木装束，挺上档次的。
轴距长，大空间，新的造车平台，平整的底盘设计，风阻系数低。出行方便许多，而且尊贵版的后排放倒还是有许多应用场景的，1.75感觉坐在车里还觉很好，后排的腿部空间也很好，后尾箱巨大，能放许多东西。
舒适度在我实践中我觉得做得很好。在拐弯等方面，对身体侧部得支撑也很到位，虽然引擎声音有点大，但隔音也是不错的，整体来看，舒适度是很好的，座位包围性好，长时间开车都不累。
动力还是可以的，没有很强的推背感。只要肯给油，动力随叫随到，刚开始开油门有点硬，需要适应下，动力可以，不错了，2.5的自吸再加个电机，你自己去想，起步比较肉，除非舍得踩油。
我感觉驾驶感受感没有开大车的感觉，反而很轻松。全系标配了10个气囊，还带自适应巡航和车道偏离，开的方向盘站起来很容易，但是却没有什么比较清楚地感觉，开车平稳，起步不肉，换挡平顺。
结语:
大众CC：外观不用质疑的除了CC看不上任何一款车同级别里，操控方面的感受不是很深。丰田亚洲龙：我第一次坐布艺的感觉特别舒服，这款车的动力也是没的说，加速强劲，不会肉。我给大众CC 85分，丰田亚洲龙 92分，丰田亚洲龙是一款十分适合我的车型，特别是外表的凌厉真让我倾心。纵使两车的档次和价格差不多，不过我还是坚持选择丰田亚洲龙。我身边有很多朋友、同事都考虑提这款车，开这辆车会显得自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。提车到现在，只有六个字可以表达我的心情：它俩都是好车！那么，24万如何选车？大众CC、丰田亚洲龙谁层次高？看完你就知道了。大家如何看待呢？
