车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，各怀十八般武艺的汽车在市场中绽放光彩。“东瀛宝马”阿特兹，深深讨得年轻人群欢心。“山路利器”马自达CX-5，其地位已然不可撼动。造车水准不断进步的今天，一款汽车只有发挥出自身特色并找准切入点才能获得成功，正如创酷和翼搏。
今天的分享嘉宾是用车者小陈，4个月前，兄弟借给他一辆雪佛兰创酷，现在终于换了一台福特翼搏，现在为止他提车已有1个月，跑了1500公里，那么福特翼搏的实力究竟强不强？与雪佛兰创酷比起来有何不同？接下来请他说出它的内心感受。
先开创酷
颜值：外观非常好，改款很成功。这大灯好看是还行，就是晚上跟人闪灯的时候亮度有点捉急啊，唯一没有相中的就是车尾，太圆，雾灯减配，这才多少钱，不应该啊。
这个车的内饰基本上没有太多其他地修饰。工艺材料还是挺不错的，做工还比较细腻，符合国际大厂的水准，整个中央控制台的设计我还是蛮喜欢的，简约而不简单，新车味道不是很大，内饰方面不说太多，上传图片大家自己看吧。
不过整体来说小型SUV这个空间还是可以接受的。同类车型空间本车只能排的上适中，整体置物空间还算可以，空间运用合理，车子空间我觉得不算大也不算小够用，毕竟车子只有4.27米，本人1.8身高，前后排都合适，是尾箱只要不装大件基本够用。
虽然是小型的SUV舒适性也挺满意的。音响还有空调各方面都比较棒，空调如果是自动的话，那就太爽了，悬挂偏硬，过减速带没有多余地跳动，座位舒适度还好吧，个人没觉得有什么不满意的地方。
开着空调，动力上跟没开空调没太明显感觉差异。动力很好，变换档位平顺，个人觉得这套动力总成非常棒，我一开始还犹豫1.0T和1.3T的版本，价格上也差不了多少，平常我也不爱开快车，城市偶尔超超车还是很OK的。
驾驶精确，没什么问题。前轮才用了麦佛逊独立悬挂，后轮采用了半独立悬挂，转向也很准，指向很明晰，高速拐弯的时候倾斜小，安全系数也高许多。
再开翼搏
外表：整体外观挺普通的，但这个后尾箱是真的个性。我这个1.5铂翼的是卤素灯，你就说福特扣不扣，这是我最满意，小书包侧开门，车辆尾部车灯灯罩裂了一个，比较心疼。
内饰表现相对于一般，钱摆在那了，对得起它价格。中控台方向盘是软塑料，还不错，现在都开始就行液晶屏的中控可，可是翼博的多媒体控制台让我感觉太廉价，就是感觉新车有点味道，别得到时都可以接受。
说实话这个车外观显小，但是实质内部空间还真是出乎意料。如果要用的话，只能通过放倒第二排座椅来扩展，前面乘坐空间还可以，反正我的身高一米七，到后一排也是足够两个大人做，后尾箱可能有些小，不过野营什么的拉装备也都够了，只要不放自行车。
长时间开车还是挺舒服的。悬架比较有韧性，但是比较硬，静音一般，胎噪比较明显在市内的时候，以及驾驶位座位能进行多项调节，腰部地支撑也很给力。
平时的动力输出也不会有着明显得滞后性。动力还是不错的，一般超车还是没有压力的，提速也很平顺，一句话，宁可把钱花在油上，也不花在发动机大修上，1档起步如果不深踩油门的话，感觉总提不起劲来。
车型不大，说开起来还是挺灵活的。转向可以，不含糊吧，怎么个程度的悬架才叫好，怎么个才叫差，十有八九踩过劲，适应了一段时间现在觉得可以了。
结语:
雪佛兰创酷：外观还不错，蛮大气的，这样的车开起来还是比较安全的。福特翼搏：它的舒适性还是挺不错的，我觉得要追求动力的话。我给雪佛兰创酷 87分，福特翼搏 93分，我感觉福特翼搏才最符合我的要求，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。虽说雪佛兰创酷也是一款不错的车，但福特翼搏更受我的青睐。如今福特翼搏在市场算是炙手可热，我认为开福特翼搏还是很有面子的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。提车至今，只有八个字可以表达我的心情：适合自己就是最好！那么，存款11万，雪佛兰创酷和福特翼搏该选谁？车主：一对比就知道了。大家有什么想法呢？
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