10月14日。乘汽联公布了国内9月汽车销售数据，在9月狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%；1-9月累计销量1292.7辆，累计增速-12.5%。MPV销量10.6万辆，占比整体销售5.5%，同比下降6.3%，环比增长7.8%；累计销量73.4万辆，占比整体销售5.6%，同比下降27.3%。 MPV车型销售对比8月有7.8%的增长，但对去年同期来说，无论是单月销售还是累计销售都处于下降的态势。
单月销售突破5000台共计5款车型，其中上汽通用占据3款，分别为五菱宏光、别克gl8、宝骏730。MPV销售排行榜前15名，合资品牌仅有别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅以及大众威然共4款车型，国产车型占据了11台。
五菱宏光真正意义上属于微面车型，将其强行定位为MPV难免有些牵强。4.28-5.88万元的售价，是工具车里面的全面手，在国内历经多年经久不衰，月度销量一直保持在2万+的成绩，不愧“五菱神车”的称号
MPV车型的销冠为别克GL8，其出色的销售成绩远远甩开同级别的合资车型，9月销售20326台比去年同期增长31.2%，是所有MPV中增量绝对值最高的车型。
作为GL8最强竞争对手本田奥德赛、艾力绅两款车型9月销售总量合计都远不及GL8的二分之一。而被大众集团寄予众望的全新车型威然仅仅只有2750台的销售，相比8月的2769台并无太大变化。
值得一提的是广汽传祺两款车型M6、M8，分别销售5137和2174台，位列排行榜的第四及第十三位，M6车型也成为真正意义上国产MPV的销冠，能做到这样的成绩实属不易。与此同时，比亚迪宋MAX及吉利嘉际也相继交出了3656和3549台的销售成绩，不过相对于嘉际的33.4%同比正增长，比亚迪宋MAX出现44.8%的下跌。
1-9月累计销售成绩中，别克GL8以106750台的销售绝对领先其他品牌车型。但在所有车型的同期对比，只有本田艾力绅、新宝骏rm-5、传祺M8出现正增长，其余所有车型均有不同幅度的跌落。
最后总结，从9月销售结果可以看出，国内汽车市场MPV车型相对轿车、SUV来说处于一个相对平缓甚至下跌的态势，受大环境影响表现出了疲软的迹象。
抛开工具属性的车辆不谈，别克GL8、本田奥德赛、艾力绅、大众威然合资车型依旧占据着MPV市场的绝大份额，是在售价20万以上消费者选择最多的车型。尤其GL8车型凭借良好的市场口碑以及强大的商用属性，甚至在终端出现加价提车的热潮，在别克家族销量仅次于英朗，对于经销商来说无疑成为4S店的利润奶牛。不过传祺M8经历全新换代，凭借车辆较高的性价比，还是在一定程度上对合资品牌形成一定的威胁。
20万以下的消费区间，属于国产车型的市场，这个阶层的市场竞争可谓异常激烈，传祺、比亚迪、吉利、新宝骏是目前这片战场的主力军，当然上汽MG、荣威新车到来势必让这场战争变得更加残酷，而对于广大消费者而言更多的品牌、车型的加入不仅能够扩大选车范围，挑选最优方案，更是能从车企竞争中获取更高的性价比。
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