今年四五月份，我和朋友都有了换车的计划，他是因为原来那台开了八年的老车，小毛病开始变多，想换。而我是因为家里有了二胎，原来的轿车不够用了。本来我们两个人都对特斯拉比较感兴趣，打算都买model 3，但看过车后我又觉得Model 3的尺寸还是B级车的大小，而且实际体验过，空间也不是很大，一家四口一起出门还是不太舒服。另一方面，我对纯电动车的续航一直不那么放心，看来看去，最后选了辆增程式的6座"网红奶爸车"理想ONE，短途用电、长途用油，还能上绿牌，而朋友还是选了特斯拉Model 3。
两个人刚提车的时候非常兴奋，一直说要组团自驾游，但直到国庆节两个人才都有空。我和朋友都是大学毕业后留在成都工作，然后成家立业的，生活工作中的琐事都不少，偶尔只能约着吃饭喝酒，成都离青藏高原这么近，两个人一直也没去朝拜过，于是这次国庆就决定自驾去拉萨。虽然现在川藏之间的公路已经修的非常好了，什么车都能通过，但因为朋友的Model 3没了充电桩就寸步难行，在路线规划上我只能迁就一下他，全程沿着318国道走，放弃一些较远的景点。而且，目前特斯拉只在318沿线几个县城中的酒店、度假村建设了目的地充电站，想充电也得去固定的地点，人家体验沿途风景，我们体验沿途的充电桩。
为了规避国庆的出行高峰，我们决定提前两天就出发，出发当天因为朋友的行李太多Model 3装不下，我还得帮他分担两大包东西，好在我的理想ONE是个中大型SUV，放倒第三排座椅后总算把两家的行李安排妥当了。旅行的第一站是雅安，上了高速我和朋友就打开了自适应巡航，两台新能源车的自动驾驶辅助功能都比较好用，这第一段路还是比较轻松的。到了雅安简单吃了个午饭，就午休这一会功夫，朋友都把车开到雅安的超级充电站充了会儿电，虽然超级充电桩的充电速度挺快，但中午这一会儿也没充满，路上朋友多少还是有点"续航焦虑"，空调都没敢开太高温度，毕竟雅安这个是沿途第一个超级充电站，也是最后一个了。
出了雅安我们继续赶路，晚上到康定住宿，其实朋友对Model 3的续航也没谱，我们路上沟通最多的问题就是"还有多少电"，最后在Model 3电量只剩10%左右的时候，我们抵达了酒店，这段路朋友跑得心惊胆战，我开着理想ONE全程用着混动模式，中间只停下来加了一次油。没想到到了酒店，充电桩都有人用了，朋友只好等到半夜起来再充电。相比之下理想ONE采用的增程式能源，续航最高有800km，比朋友长续航版的Model 3还多不少，而且电池电量告急时还能启动智能发电机供电，不用担心没电了就趴窝在路上，所以这一路上我还是非常安心的，丝毫没有续航焦虑。
之后的路程我们一天只能行进400km左右，因为得给朋友的Model 3预留些电量找充电桩，而且有些配备充电桩的酒店都订满了，朋友得从住的酒店开去别的地方充电，第二天我还得起个大早送他去开车，这让我十分庆幸当初选了理想ONE，没选纯电动的特斯拉。另外，理想ONE除了续航方面，在空间和乘坐舒适性上也有更好的表现，因为Model 3的后排空间不大，朋友的孩子犯困了就坐我的车，6座的理想ONE第二排是独立座椅，副驾驶完全放平后，靠背还能充当后排的腿托，再加上头部空间充足，可以很舒服的休息。
通过这次旅行，我们两个对自己的新能源车都有了新的认识，朋友说以后再也不会开着Model 3出市区了，而我对理想ONE的续航更有信心了。理想ONE和Model 3都是30万左右新能源车，但理想ONE是一辆中大型SUV，轴距达到了2935mm，支持6/7座布局，内部空间更大舒适性好，很符合我们一家四口的需要。
而且理想ONE增程式混动系统，可以让我在市区短途优先用电，纯电续航都有180km，上下班通勤、接送孩子都没问题，还能降低平时的用车成本。需要出远门了，还可以用智能发电机给双电机供电，虽然目的地可能没有充电桩，但总会有加油站，加满油就能跑，实用性方面要比纯电动车好太多了。我觉得理想ONE在空间、实用性、舒适性方面，都足以媲美豪华品牌的同级别燃油车，并且增程式的能源类型还结合了新能源车和燃油车两者的优点，让我十分庆幸当初自己选择了它。
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