放眼当下，汽车行业已然成为炙手可热的高端市场，无数特性鲜明的好车映入眼帘。“商务标杆”大众迈腾，因质量上佳而得车主追捧。“韩系旗舰”现代途胜，堪称同等级车型的典范。在琳琅满目且花样繁多的汽车国度，汽车品牌必须找到各自定位，才能在如今立足。正如索纳塔九和阿特兹。
提到马自达阿特兹1和马自达阿特兹2，王先生可谓感受颇多，他曾开过现代索纳塔，现在又拿下一辆马自达阿特兹，到他提车已有3个月，跑了6300公里，马自达阿特兹是什么地方吸引了他？和现代索纳塔到底有什么较大的差别？接下来就把分享时间交给驾驶者。
先开索纳塔九
颜值还是算帅气的，取个流体雕塑2.0也是吹牛掰，瞎比比，没什么特别的。特别是前日间行车灯的设计，我觉得很有运动风和跑车范，索纳塔的流线性设计真的特别不错，只是前脸我是感觉有点像现代名图，LED尾部车灯晚上醒目，提高安全性能。
内饰中规中矩吧，20w的车辆，这样的内饰刚刚好。多媒体控制台要是在科技感些，个人认为销量更好些，就是车门不是电吸的，关门声音比较大，感觉有点Low，车内新车的那种味道很小，能适应。
空间还是非常不错的，后面不怎么做人。驾驶都没问题，是没地方放东西，手套箱小的啊，空间是我购买的原因之一，尤其是后一排感觉真是宽敞，坐乘空间很宽敞，载物后备箱也比较大。
智能化配置较多，车内的便利性挺高，舒适性也强。想做全车静音，新车又舍不得拆，纠结，悬挂软硬适中，还不错，真皮坐椅，座椅加热，副驾驶自动座位调节，这些都是比较实用的，很不错。
速度起来了以后动力源源不断。虽然有人说舍得踩油门就快了，新车还不想那么开，但涡轮一介入后，超bba没问题，加速起步稍慢，后面源源不断啊，因为新车，没敢太猛。
很好开就对了，小区门口掉头一把到位。底盘和悬挂调校的很不错，偏向舒适但也不欠缺运动，指向准确，方向盘特轻，但速度超过60后，方向盘变沉重了，转手动挡，降二档下行，配合制动，功效是最好的。
再开阿特兹
感觉颜值比较运动，也不会太激进，满意。特别是临近车灯的那一块，看上去也是充满了个性的，加上此前cx5上的前脸大嘴，这一代的马自达阿特兹帅气，19寸的轮毂，看上去运动感十足。
整个内饰看上去毫无缺陷。中控设计的科技感十足，最后排还有杯托，材料也讲究，摸获得的都是软的，都是真皮座位，新车有皮质地味道，散的很快，现在基本没了。
车子的空间我感觉也不是那么的差，但是也不是特别的好。第二排座椅真的没得挑，软硬适中，靠背角度刚刚好，坐垫也够长，后一排座椅可以放倒，尽情使用吧，车尾箱相当的深，这代轴距加长了，后尾箱容积响应的提升了。
平时如果短途旅行的话开两三个小时的车还是比较舒适的。BOSE音响的成效也还不错，该有的都有，配置也丰富，还有就是悬架的调教比较硬，坑洼的路不太舒服，座椅具备通风功能，有助于散热，可提高身体的舒适性。
这款车动力上给了我足够的信心。动力我就不多说了极其后悔没上2.5的，就差了10000块钱，，好在变速箱很好，尽量让孱弱的动力感受上不那么糟糕，高速动力储备充足，后劲很大。
驾驶起来着实比较容易上手也好开。车上还有360度全景驾驶辅助影像，这个倒车感觉超有范，方向盘触感很不错，集成的功能也不错，还有制动换油门，油门换刹车地响应相当快。
结语:
现代索纳塔：确实外观没话说，年轻时尚，感觉操控不是索九的强项，还可以，普通家用车，于追求操控。马自达阿特兹：如果短途来说的话感觉还是阿特兹舒服一些，高峰期出行基本都是走走停停，车子的动力完全是够用的。我给现代索纳塔 85分，马自达阿特兹 92分，马自达阿特兹十分契合我的购车需求，最让我欣赏的是它的车内布局和“爆表”的颜值。尽管现代索纳塔也很不错，但是马自达阿特兹才能真正触动我的心弦。现在非常多有地位的人在开马自达阿特兹，越来越多的人认可马自达阿特兹这款车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。对比两车之后，我想说只有三个字：都挺好！那么，先开现代索纳塔，再提马自达阿特兹，比较两车，车主说了真心话。大家有何看法呢？
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