随着汽车行业的迅速发展，各大厂商们不断进行着新的尝试，造就了一辆又一辆“神车”。“国产外观王”WEI VV7，在市场力压群雄。“油耗王”猎豹cs10，风靡全球，霸气登场。汽车工业发展与时偕行，准确找到入手点是一个汽车品牌成功的基础，正如大指挥官和凯迪拉克xt4。
车主蒋先生是我的一位同事，他曾用过大指挥官，最近手头充裕，买了一辆凯迪拉克XT4，现在为止他提车已有4个月，跑了8000公里，凯迪拉克XT4到底是怎样的一款车？和大指挥官相较有哪些优缺点？且听用车者为各位全面剖析！
先开大指挥官
颜值：这个理解，要七座嘛，肯定牺牲些外表了。车灯led的，这种反射式的很少，亮度也绝对够用，尾部拉低了整体评分，说不出哪里不好，就觉得配不上前脸，19寸轮胎，普利司通的轮胎值得表扬。
内饰上档次，该有的全有了，高科技含量略高。内饰的皮质是我喜欢的，皮质感觉舒适，中央控制台是凹进去的，我个人喜欢纯平的风格，我觉得没什么异味，朋友说有，不过没关系，喷香水就好了。
选车的初衷就是空间，媳妇爸妈还有两个娃。车内置物能力尚可，满座状态下放东西的地方不太多，个人觉得是这级别里面最后一排最舒服的，后尾箱不开第三排，28寸大箱子，我最多时候放了5个，还有空间。
舒适性方面大指可以说做得还是不错的。隔音性也不错，换挡也没有冲击感，过大减速带相对硬朗，总地说大指挥官走坑洼道路倒是比较舒服，座椅挺软的，不管是第一排还是最后排腿部支持都很好。
老公倒是很喜欢这个动力，直呼过瘾。Jeep牧马人同款发动机，听起来就很猛啊，深踩油门时爆发感挺强，超车很干脆，跑高速最高到170，就我一个人哦，没敢继续安全第一。
驾驶不错啊，非专业车手也是个老司机啊。走山区道路，而且是没有铺装得，完全没压力，就怕轮胎被石头隔爆了，脱困能力：这个是枣阳到襄阳路上一路烂路，感觉还可以，跑高速也很稳，不飘。
再开凯迪拉克XT4
外表：我真的是一个特别在乎外观的人，这款车辆我最喜欢的是大登啊。外观没毛病，钻石切割的设计真的是凯迪拉克的精髓和特点，凯迪拉克的车灯，特别是在夜晚的车流中走到哪里都是那么的耀眼，车轮要是20寸的就完美了，喜欢大轮毂有种开车坦克的感觉。
凯迪拉克被誉为美系百年豪华品牌，内饰名气一向都很好。尤其是在做工和用料方面也都还挺用心的，所以我感觉还不错，内饰简单，但是大方，中控很有科技感，全景天窗，高清流媒体后视镜。
同档次车中，估计XT4空间算最大的了吧。置物空间吧，也就中规中矩，没有特别明显得亮点，自己的大玩具，老头子怕吐出来不可能坐我的车的，后备箱空间算是不错了，基本日常使用绝对够，我平时车里也没什么东西放。
以前美式车的优势是舒适。夏天外面温度30多度，打开车门进去凉凉的，特爽，整个车我都觉得在抖动，效果真好，座位适中，感觉不会太软。
对车辆的动力这块需求不是很高，这个车得提速还是挺快的了。比照X1和q3XT4全系2.0T，动力方面要比X1和Q3好多了，减速的时候低档轻微顿挫，但是在合理范围，带它跑过山区道路，上过高速，它地起步速度真的是可以的。
这个车的驾驶是它相当大的一个优点。全速自适应巡航系统非常实用，自己找车跟着跑，减轻了双脚的压力，方向盘比较轻，指向性好，没有虚位，过大弯小弯都挺精准的，制动距离短，不用狠狠地踩到底，轻点刹车，车就明显降速。
结语:
大指挥官：外观很霸气啊，尺寸足够大，这个车开起来很好驾驶。凯迪拉克XT4：这款车子的舒适性确实非常的不错，动力挺好，比我的小货车强多了。我给大指挥官 87分，凯迪拉克XT4 93分，我很喜欢凯迪拉克XT4这样的一台车，尤其是它可靠的质量和值得信赖的安全性。可以说它实力的不输给大指挥官，但是凯迪拉克XT4更吸引我的眼球。如今凯迪拉克XT4在市场算得上是炙手可热的车型，群众的眼光总是雪亮的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。在真正拥有它后，我觉得可以用九个字表达：庆幸自己当初的选择！那么，开完大指挥官，再换了凯迪拉克XT4，比较两车，车主：势均力敌。大家都有什么见解呢？
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