汽车已然不可或缺，刚需性让汽车市场激烈角逐，各种新车好车横空出世，让人应接不暇。“车场巨无霸”宝马X5，地位日渐昌盛，很多用户付钱提车。“家用之王”大众Polo，其忠实粉丝遍布男女老少。汽车企业互不相让，想尽办法讨好车主要求，汽车只有充分发挥品牌特性方可在车界屹立不倒，正如雪铁龙c4l和威朗。
提到别克威朗1和别克威朗2，王先生确实有发言权，他驾龄8年，有过一辆雪铁龙C4L，前些日子又买了别克威朗，目前提车1个月，开了1400公里，别克威朗到底比雪铁龙C4L强吗？别克威朗和雪铁龙C4L对比究竟有何差距？静下心，我们一起来看看小王的高见。
先开雪铁龙C4L
外表：外观挺时髦的，喜欢低调的华丽。相当满意，LED日行车灯感觉很犀利，后挡风玻璃是内凹的，可能是神龙设计风阻的吧，特别是后车灯的设计，给人一种高档的感觉，都说后车灯漂亮。
最初因为内饰看上了这车，跟DS5LS一样的内饰。门边有大部分软质材质，比较厚道，前台全搪塑做工，不错，空调一吹，很快就没了，最关键的是新车气味很小，在阳光下暴晒一天就没什么气味了。
空间便宜有点小，一般带老婆出去玩，短时间还没啥问题。A+级的车辆，2.71m的轴距，同车重空间表现杰出，这样说吧，最后排可以跷二郎腿，够用，手套箱门板促物阁足够大，是感觉高速通行卡没地方放，后备箱第二排可放到，中规中矩吧。
比较舒服，电动调节相当好，可惜只有主驾有，希望后面副驾也有就好了。噪音方面，50码一下都还好，60码在沥青路面上跑，胎噪还是蛮大的，虽然是后扭力梁的，但是整体感觉着实不错，底盘有韧性，真皮座椅，包裹很好，缺个腰部支撑。
虽然车手有差距，这也说明动力跟其他品牌相比还是有优势的。给油就走，动力充沛，够用，和1.8差不多，只是爬坡和到车不好掌握，跑高速很稳，定速巡航很好用，多功能方向盘就可操作，省心省力。
还可以，新手对于驾驶没什么概念，也没什么需求。底盘也很沉稳，匹配的相当好，方向盘比较灵敏，指哪打哪，并没有出现方向盘跑偏的问题，爬坡不费劲，即使满载及开空调，动力源源不断。
再开威朗
这款车最相中的是外表。后期有时间还得自己去花钱改个灯，毕竟大灯是车的灵魂所在，正面两侧还有类似鲨鱼鳃的进气格栅，很运动，第一眼就颜值吸引住了，LED的尾灯。
没事绝对没地说，我看的几款车里就属别克威朗的内饰最漂亮。座位方面做工还是不错的，整体比较细致，其它还好，就是中控大屏太小了，动过好几次念头想去换一个，可能是新车，味道比较大，一股塑料味很难闻，容易晕车。
空间比较宽敞，相较于同价车长度也比较满意。第二排座位可以6/4分割放倒，想要放个大件也挺方便的，空间大，前面很舒服，第二排没怎么用，看这也错，这个车的后尾箱的话比较深，我爱钓鱼，基本上拉鱼箱拉鱼包的话是没有问题的。
屁股什么的都很舒服。减震也不错，舒适度还是不错的，噪音小，空调风调到一半声音有点大，翻毛皮座椅，主驾电动调节。
动力对我来说足够用了。加速很快，只要舍得给油就有劲，不过毕竟是1.5t的引擎，在平常的时候开没什么问题，高速基本是老子深踩油门，管你奔驰宝马统统吸尾气。
驾驶感受挺好，不说别的就这一块我还是挺满意的。没有轨道偏离预警，所以，为了安全，弯道表现不错，方向盘指向很精准，基本没啥虚位、偏向，制动力量大，急刹时有信心。
结语:
雪铁龙C4L：相比较来说外观可能相比较它的内饰啊动力啊要弱一些，我给四分，车俩的整理操控比较精准。别克威朗：哇，舒适性那就是比较好的，进去感觉窝在自己家沙发上一样，舒服的呢，这车有运动模式，开启运动模式，动力会有明显的提升，据说油耗很增高。我给雪铁龙C4L 89分，别克威朗 95分，别克威朗的特点和我的要求不谋而合，特别是它的外观让我垂青。虽然整体和雪铁龙C4L差不多，但我还是喜欢别克威朗。现在大多数有地位的人都喜欢开它，我认为它确实是一台有档次的好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。经过驾驶，我心情可以用五个字形容：两车都挺好！那么，先开雪铁龙C4L，再换别克威朗，提及感受，车主：想说心里话。大家觉得如何呢？
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