当今汽车行业可谓长江后浪推前浪，汽车生产商想尽办法生产出各式各样的好车。“最美轿跑”大众cc，多年来深得用户好评，无数车主自发为其代言。“层次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，成为了同级别的佼佼者，强力抢占市场。随着车型在不断地更新迭代，汽车品牌取得成功的核心在于找准定位。正如凯迪拉克ats-l和奥迪a4l。
提到奥迪A4L1和奥迪A4L2，小覃很有发言权，他曾用过朋友的凯迪拉克ATSL，前些日子，他又换了奥迪A4L，，现在为止他提车已有1个月，跑了1200公里，奥迪A4L的确是一款好车吗？与凯迪拉克ATSL相比主要的差距在哪里？接下来就请驾驶者上台发表用车感言。
先开凯迪拉克ATS-L
外表：外表简直大爱，那叫什么来着，钻石切割。技术型灯光比较暗啊，在城市根本感觉不到开了灯，但是还是够用，外表个性十足，线条分明，大爱，车漆很厚，和日系对碰，基本都是别人的车油漆蹭到我车上，很厚道。
内饰也是家族式设计，但说真的没有外形看着帅气。主要使材质好，实车一看质感不错，中控用全触键，钢琴烤漆，营造出很不错的豪华感，行驶过程中底盘接下来有异响，胎噪声太大了。
整体来说，空间对于小两口用车来看，足以。现在一股清流，还没带全家人出游过，后一排也基本不做人，车内的置物空间对一个女生来说确实不够用啊，前排空间足够，后一排空间对于一般人来说也够用了，尾箱空间较小。
让我体验它最多是运动而并非舒适，追求舒适的朋友可以绕道了。行驶噪音控制也比320，328好，我一些坑洼的路和过减速带的时候，颠簸感也不是很强，最后排的空间应当是一般般，最后排中间不能坐人，凸起来不太舒服坐着。
动力不会让人败兴，不错。首先是在原档位加速，接着降当，降当后动力喷薄而出，显得延迟较小，动力没地说，279马力摆在哪里，新车没使劲踩，高速上超车轻轻松松，时速120往上提速也不是难事，动力源源不断。
驾驶起来很有质感，不像日系的车比较轻飘飘。尤其是拐弯时，轮胎抓地性能很棒，撞见减速带的时候，会稍微有点颠簸，悬挂比较硬，降震效果不是特别好，档位变换的时候还是比较顺，没有明显得挫顿感。
再开奥迪A4L
颜值风格偏科技和年轻化，但也不失稳重和得体。外观设计漂亮，近五米的车体，毕竟自带灯厂光环，除了好看还是好看，对了还有亮度，真的很亮，颜值低调内敛，辨识度颇高，特别是行车灯和跑马式转向灯。
内饰嘛，开始看觉得有点简陋，后来看着看着也就没什么了。内饰方面媳妇看重这方面，细节处理还可以，虽然有时候悔没上45，但绝不后悔上了液晶仪表盘，内饰味道有些那啥，味道比较敏感，必须开窗不然要晕。
空间没地说，很大。很大，175坐进去第二排跷二朗大腿没问题，储物空间相当有限，为了达成飞机驾驶舱的设计设计，这也牺牲的太大了吧，空间也不错，车尾箱有点小，驾驶室里真的很宽敞。
A4L的舒适性的确是好，家轿就是家轿。关窗后噪音很小，空调冷却成效也不错，悬挂整体不软也不硬，个人觉得还不错，也有说座位硬得，不过自己还没感觉太出来。
还行吧，不是四驱的，A4L的动力超车还是绰绰有余的。一秒过后油门的感应就不再有延时，给油就提速，虽然是低功率的，但是动力充沛，强劲，表扬奥迪，后段提速动力不错。
驾驶感受这一块，我都不知道怎么写，最基本的会了，其他的只能慢慢学。但是弯还是很急的，把握好安全速度，侧向支持充足，循迹性稍有不足，底盘低了点，有的地下停车场会蹭底盘，可能是停车场的设计问题吧，方向盘高速稳，低速灵活。
结语:
凯迪拉克ATSL：外观经典，耐看，这个毋庸置疑，操控性可以说非常完美，很容易就能上手。奥迪A4L：可以说是兼顾了舒适性和运动性的调教吧，动力很强劲，上下班够用。我给凯迪拉克ATSL 86分，奥迪A4L 94分，我对奥迪A4L相当满意，尤其是外表的锐利真的让我倾心。虽然某些地方没凯迪拉克ATSL那么好，但我仍选择放弃凯迪拉克ATSL而入手奥迪A4L。很多人都认为奥迪A4L是个不错的车子，我认为它确实是一台有格调的好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开到现在，我想用十个字表达用车感受：都是辆好车，选谁都没错！那么，开过凯迪拉克ATSL，32万又换奥迪A4L，哪辆更好？车主道出差距。各位看官有何见解呢？
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