如今汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，很多“高品质车型”如雨后春笋般应运而生。“日产诚意之作”日产奇骏，在销量上不断交出满意的答卷。“豪车中的销量王”宝马5系，风靡全球，霸气登场。汽车企业相互竞争，互不相让，想尽办法投合消费者要求，准确找到切入点是一个汽车品牌成功的基础，正如别克gl8和奥德赛。
今天我们有请到本田奥德赛的车主小李，开着一辆别克GL8跑了4个月，几个月前刚换上本田奥德赛，现在为止他提车已有2个月，跑了2200公里，那么本田奥德赛各方面实力如何？和别克GL8比起来有竞争力吗？接下来就把分享时间交给用车者。
先开别克GL8
外观还是比较老旧了一些。大灯比以前的款式看起来好看，有尖锐的感觉，加分，颜值很大气，屁股有点像尔法，外观很好看，很大气，但是油漆比较薄。
内饰我觉得还算可以并没有太豪华的感觉。大部分面积软用料包裹，设计、用料、做工都还不错，收音机调台菜单不是很方便，菜单按钮设置不太人性化，车辆内部基本上没有什么异味，这点做得还是比较不错的。
尤其是有孩子，带着安全座位，也不会嫌弃空间小，家里老人出去玩得机会也增多了。大容量的手套箱和中央扶手箱可分类放置物品，每次接送客户的时候，客户都说最后排是老板级boss的享受，刚刚好坐满七个人，空间也还有很大，不拥挤，尾箱也还可以放许多行李，满分。
车子的舒适性也没话说，宜商宜家，从商务角度来看。隔音效果和舒适度没得话说，可以给它点赞，让我满意的舒适性，滤震真的不错，坐着也很稳，座位软硬适合，车主座椅可放下的手托，还是蛮舒服的。
我觉得动力可以满足我的要求。档位变换很平顺，不猛烈驾驶基本感觉不到档位变换的顿挫感，260马力动力，随踩随有，但高速行驶满员的情景下，超车就比较费劲。
驾驶起来谈不上驾驶感受，没什么反馈。方向轻盈，指向准确，过减速带稍微差点意思，不过已经算不错了，特别是高速，总是有打手的感觉。
再开奥德赛
外表：外表是日版运动版，超级喜欢JDM感觉。大灯远光差了不少，后期会改，是从正面看较窄，和马8比外表不是特别好看，尤其刀锋轮圈，是我看中这车的重要原因之一。
前后俩代本田奥德赛都有，内饰不如11款有科技感，还算过地去吧。手能摸到的地方都是皮质地，但也有不少硬塑料，还算可以，挡杆不喜欢还有点碍事，如果能将木纹装束改成铝的就好了，另外。
完全无法挑剔的空间利用率。第二排座椅完全放倒后这货就是个货车了，还用多说吗，第二排横向空间能再宽点就好了，尾箱略小，二排空间超级大，长途随便躺，什么葛优躺都不在话下。
待下次远行时再体会下本田奥德赛的舒适真实感受。隔音真的很一般，比不上10多万的欧美车好，后悬挂着实有点硬，走非铺装路面或者减速带的颠簸感比较强烈，很舒服，躺着坐下都舒服。
动力还行，满载时稍弱。动力够用，提速也很快，就使用CVT的话碰到点小坎爬不上去，4080之间的加速还是比不上2.0t的，但是100140的加速又比2.0t感觉好，低速加速感和小车相识，但高速加速或超车软绵绵。
操控性还可以，比较灵巧。悬架稍硬，底盘有点低，视线还行，看不到前脸，方向手感也可以，我觉得没问题，其实我觉得很棒了，因为刹车线性，所以乘客自然会觉得舒适。
结语:
别克GL8：外观一看就是商务范做工都很精细算非常不错得，MPV的操控就别跟轿车比了。本田奥德赛：mpv就老老实实玩玩舒适，要毛路感，动力算不上充沛，完全够用。我给别克GL8 88分，本田奥德赛 95分，我认为买本田奥德赛是很正确的选择，最让我倾心的是它“爆表”的颜值。尽管别克GL8比起本田奥德赛也挺好的，不过我还是觉得选择本田奥德赛更适合我。本田奥德赛已是大多数人饭后的谈资，我认为开一辆本田奥德赛非常有面子，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开它到现在，我的感受是七个字：它俩针尖对麦芒！那么，存款30万，别克GL8与本田奥德赛谁档次高？车主一语道破。大家觉得如何呢？
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