大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！雷克萨斯es 200敢卖29万起，却只配一款2.0L标准排量的自吸发动引擎，零百加速成绩超过13秒，实在让人受不了。虽然ES新车已经全新上市，动力也不再孱弱，但跑进10秒7的零百加速成绩也不算太抢镜啊，所以，动力这么弱，却敢卖出30万级高价，性价比完全没有优势啊好么，而且在个别地区还得加价才能提车，当然这也算是日系丰田的常规操作，可雷克萨斯ES 200，是不是还差点意思？讲真，雷克萨斯ES为什么不换2.0T引擎？
核心动力上匹配一款2.0L排量的自吸引擎，匹配CVT无极变速箱的传动性能，巅峰转速下只输出了173马力的功率总成，新车换代依然保持了与老款一样的动力性能，但基于高效调教的问题，所以全新的雷克萨斯ES 200在行车体验和指数型上有了全新的升级，根据官方实测，20款ES 200的零百加速成绩从以往的13秒跑进10秒7，从滞涩到够用，完全就是质的改变。
但有一说一，雷克萨斯ES 200的前半段加速还成，后半段的话，只要上了80迈，加速就略显滞涩，说白了就是动力不够用，而这也是自吸引擎的局限性，所以从这方面来看，ES 200相比于高速行车，更趋向于市内的低速行驶，毕竟它前半段高效，后半段相对低能的产品调性，已经决定了一些东西。
那么，话又说回来了。丰田为何不给雷克萨斯ES换一个2.0T排量的发动机呢？要知道，30万级上下，能买到的豪车品牌可着实不少，BBA的34C，哪一款不比雷克萨斯名气大啊？凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎，哪一款不比雷克萨斯性价比高啊？其实丰田玩儿的就是五个字：差异化竞争。
从尺寸定位上来说，4975mm*1866mm*1447mm的长宽高尺寸，配合2970mm的丑拒尺寸，虽然是B级中型车，但却接近C级车的尺寸定位，如果说，德系奔驰在调性上主打的是奢华气场，宝马的华丽属性是细致的微型操控，奥迪采用奢华的内饰科技风，都是市场最欢迎的主打节奏。而雷克萨斯在明知自己在奢华气场上不如奔驰，微操驾驶性能上比不过宝马，科技内饰调性又不是奥迪的对手，品牌力度打不过林肯，性价比在二线豪车体系中也不突出，所以，只能另辟蹊径在市场拼个省心舒适。
所以就这方面来看，丰田坚持给雷克萨斯ES选装2.0L自吸引擎不更替，其实也不是不能理解？虽然173马力的功率总成输出并没有多么强势，但问题是，2.0L自吸和CVT变速箱更配啊，整体行车平顺性很棒，而且，雷克萨斯一直以来的特性是什么？混动燃油高效性、燃油经济性和免保养的较高稳定性，省油耐造开不坏，再配上一个优势的豪车氛围体验，就恰好切中了追求舒适性、低故障率和动动力要求不高的豪车受众人群。
最后，雷克萨斯ES最不一样的点在外观造型，贴近顶配LS的造型风格，高级感很强，也极大程度上带动了丰田雷克萨斯的销量比，专注小而精而美，不做市场主流的大空间，也是一步非常出色的营销策略嘛。对此，大家怎么看呢？讲真，雷克萨斯ES为什么不换2.0T引擎？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！
本文出处：玩车迷:https://www.wanchemi.com/作者：
