ING特调程序 最近奥迪刷ECU聊得有点烂，因为升级的实在是太多了。今天来点不一样的，着重讲一下客户升级ECU的初衷、过程，以及真实反馈。下面来自一位新疆车主的真实情况：在西安提的18款的奥迪a3 1.4T，车子开久了动力太弱，被四S的销售忽悠了，不然当时就买奔驰了。当地也没有专业的改装店，没有硬件改装的意向，本来打算换车，资金紧张，刷ecu还能开多几年。淘宝无意间刷到ING特调，加了微信聊了半年，这次刚好过来新疆就刷了！
这是一台18款奥迪A3 35TFSI Limousine进取型，外观上基本没有什么改动。前脸简约风格让车子更为耐看，六边形的进气格栅采用横幅式设计，并且进行了熏黑。
如铭牌所示，这台奥迪A3在动力上搭载了1.4T的涡轮增压发动机，最大可分别输出150马力，峰值扭矩为250牛米，传动上搭载了7挡双离合变速箱。底盘采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架，最高车速可达到215km/h。
车辆车况检测，施工前发现这台发动机有些抖动，49000公里还没有换过火花塞，这必然会让最后的成绩受到影响。原厂零百加速测试中，由于前驱打滑等各种客观原因，并未取得好成绩，9秒出头的样子，远不如官方标定的8.4秒！
下面开始升级程序，首先根据协议和以往经验，该车可以采用OBD无损直读方式操作。协议是Bosch(博士) MED17.5.25，成功读出原厂程序。把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
上海总部技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽，进气压力等三千多个参数，重新优化调整。
调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，写入原车。
路试分析日志，确保程序的稳定！接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
最后车主试车：刷过以后提速很明显，之前运动模式都没有跳胎的感觉，刷过以后运动模式猛踩下去前轮会跳胎。零百加速原厂9.5s，刷完一阶后来到了7.7s！
最后附上升级前后参数对比—
原厂数据：马力150Ps 扭矩250Nm；
一阶数据：马力190Ps 扭矩320Nm。
数据全部和2.0T看齐，花个几千块，35TFSI直接刷到40TFSI的动力，还是相当合算的！还是那句话：“动力就像银行的存款，你可以不用，但关键时刻一定要拿得出来！”
