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汉兰达提车作业:最低配的汉兰达值得买吗,都有哪些优缺点?

2020-10-26 21:00:03提车作业°c
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汉兰达的官方指导价从23.98-32.58万,花23.98万元只能买到兰达最低配的五座版本。不过汉兰达从最低配到三十多万元的顶配车型只有两驱和四驱之分,在动力上都是2.0T,并没有高低功率版本之分。

2.0T+爱信6AT的动力总成。

动力上汉兰达继续沿用老款车型上2.0T+6AT的动力总成,2.0T发动机最大功率为162kW(220Ps),最大扭矩350牛·米,匹配的依旧是那台爱信6速手自一体变速箱。

汉兰达采用的8AR-FTS 2.0T发动机虽然功率压榨得不多,只有220马力,但是胜在质量可靠程度高。没有出现烧机油等问题,并且搭配6AT变速箱虽然略显保守但稳定性毋容置疑!整车零部件的质量可靠程度也较高。

驾驶感受平顺、舒适,依然“佛系”。

外观硬朗的汉兰达在驾乘方面是没有任何的变化,依旧是非常的“佛系”。虽然是一款涡轮增压发动机,但是这款2.0T发动机的动力输出非常线性,搭配的6AT变速箱具备挠性锁止技术,换挡既快又平顺,同时也很省油。开起来有一种自然吸气发动机的平顺感。

换挡衔接足够平顺,对于油门的响应也很积极,整体驾驶感受轻松惬意,你甚至不会感觉到这是一辆大车,非常容易上手。发动机转速在在1700rpm就可以释放350牛·米的峰值扭矩,带动一台重量接近2吨的汉兰达丝毫不吃力。

在城市道路行驶时,这台变速箱可以快速理解驾驶员的意图,加减档迅速,换挡逻辑清晰。极力的需求在动力和油耗之间的平衡。

即使在比较拥堵的路况下,依然没有顿挫的感觉。只有在急加速的情况下能感受到轻微顿挫,中后段加速乏力。

汉兰达的转向虚位变少了,更敏锐的转向角度以及稳重的回馈力度使其在弯道中更具操控感。细腻的悬挂阻尼使车辆在过滤路面轻微颠簸时变得更加稳定,在颠簸较为激烈的路段,后排也并没有出现明显的弹跳情况,乘坐舒适性表现令人满意。

均衡中庸的调教让汉兰达可以用简单通俗的“好开”来形容。

同时车内噪音控制也相当好,尤其是对风噪和路噪上的把控很恰到好处,唯独就是高速行驶时会有明显的噪音。

油耗方面,汉兰达的市区油耗其实并不高,大概是13-14L/100km。

悬挂方面,采用的是前麦弗逊式独立悬挂后E型多连杆式独立悬挂的组合,为汉兰达的稳定性及舒适性奠定了良好的基础。对于主打舒适性的汉兰达而言,路面细小震动以及经过坑洼路面时,汉兰达都能过滤得比较彻底。

汉兰达的优缺点。

3年保值率74.73%,堪称汽车界“理财产品”:广汽丰田汉兰达又获得了中型SUV 车龄3年保值率首位,凭借着74.73%的3年保值率成为本次榜单保值率最高车型。而保值率对于一款车是最大的肯定,当驾驶爱车多年后需要卖出时,保值率越高卖出的价格就越高。

超大的空间:汉兰达的最大优点是内部空间大,第2排地板纯平,三个成年人坐着也不挤,头部腿部空间都完美,此外还有个超大号扶手箱,能把书包放进去,而且座椅的填充物比较厚实,空间利用率非常高。

缺点:几十万的车内饰廉价、配备卤素大灯,这方面有点不地道,经常跑夜路,车内阅读灯,后备箱灯亮度也不够。在电子手刹流行的今天,还在使用落后的脚刹,6.1英寸的中控液晶屏,真的是太小了。而且原厂的导航不好用,有时候还会卡顿,界面也不流畅。

车漆太薄、最低配倒车影像及倒车雷达全部缺失,起步的时候比较肉,前段的动力需要深踩油门,超过40码的时候动力不错。提车需要加价、动力佛系没有什么驾驶乐趣。

最低配实际落地价:加装饰2万,全部落地再加购置税21221,车船税480,强险950,业险7428,上牌500,共合计29万左右。

汉兰达虽然在动力上表现平平,但是大空间,人性化细节设计、三大件的匹配以及车主服务上做得都十分到位,难怪许多车主加价等待也要买。

本文来源:玩车迷:https://wanchemi.com/

作者:

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