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迈腾提车作业:迈腾的风噪大吗?它比奥迪A4L好吗?车友8370公里后说了小毛病!

2020-10-26 21:50:02提车作业°c
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9月提车到现在两个月过去了。动力,空间,各方面真的没话说!内饰也是b级车里算是最漂亮的。因人而异吧! 唯一现在感觉不足的地方,这款车上的自动启停功能不知道是太灵敏,还是我个人操作不当。经常发生前面红绿灯 刹车的途中就已经触发了。等真停下来松开刹车,又启动了!还有就是,车身顶棚在倾斜路上会有吱吱的响声。倾斜角度越大,越响。也去过四s店处理过。

随意的贴着垫子。和放一些海绵进去。可能心里影响。感觉更响。本来不响的地方 现在在倾斜路上也响了。四s店只给了一个不好处理的答复。 当然也因为我自己本身对车辆异响这个并不是十分在意。车辆异响是不可能全部避免的。但这种发生在头顶的响声总让人有种不舒服的感觉。 现在也不知道是否能申请整个跟换顶棚。 感觉维修是解决不了的。这个问题不知道是否只有我一个人中奖,还是普遍都存在!其他方面这个车子确实在b级车里都算是中上水平了。不管所谓的油耗!还是操作都算可以。

【空间】

前排主副驾驶座椅调整为标准位置,后排空间一看就很大,坐进后排感觉就更大了,更宽敞了。☆ 空间设计亮点:身高170cm的我坐在后排还有一个手臂的腿部空间,身高180cm的朋友坐在后排还可以轻松翘着二郎腿。

后备厢容积:后备箱很大,很深;而且略显太深,东西放里面不好拿;但是可以从后排中间去拿。

车内储物能力:前排门板空间很大,可以放5瓶水(平躺)。 后排门板空间一般,只能放瓶水(1躺+1立) 前排中央扶手箱空间一般,基本不放东西,(尊贵版有多了个Type-C接口,可以充电也可以连接多媒体机)

【动力】

尊贵版新迈腾因为搭载了2.0T高功率版的 EA888发动机,出厂就自带220匹的强劲动力。所以在起步、初段加速、中段加速、高速再加速等情况下都是信心满满。正常行驶情况下,发动机转速都是低于2000转,油门轻踩就能感受到清晰的推背感。只挂常规D档,油门稍微踩深点,稳重的西装绅士瞬间变成飙车暴徒,就如果挂S档/运动模式,秒天秒地秒空气的节奏油然而生!

【操控】

尊贵版新迈腾,搭载的依然是DSG 7速湿式双离合变速箱。所以传闻中的变速箱顿挫还是有的,但是依个人驾驶经验来看,变速箱顿挫产生的原因是驾驶习惯与变速逻辑不够兼容的问题。通俗点就是,没有摸清楚DSG变速箱的换挡逻辑,就很容易产生顿挫的问题。 【经验分享】驾驶大众DSG车型时,油门要尽量轻踩,变速箱自己会快速升档到3档,进入3档以后可以进一步深踩油门提速,提速到理想的速度。通俗点就是:开DSG的车,就发挥绅士风度,沉稳大气的开,就像开劳斯莱斯一样,慢点走,让路人多看几下,多羡慕几眼。

☆ 自动泊车入位:尊贵版迈腾原厂配置360全景影像,支持3D模拟视角检视,也配置了自动泊车功能。但是自从用上了360全景影像,我倒车入库大部分都是停歪的,因为还在适应360模式下的倒车入库,实在惭愧。至于自动泊车功能,主要是辅助打方向盘,油门和刹车还是需要驾驶员自己控制,所以实用性不高。

☆ 并线辅助:尊贵版迈腾配置ACC 3.0全速自适应定速巡航功能,L2级自动驾驶辅助(旅行模式),并行辅助功能,前后主动式预碰撞防护功能(辅助减速/刹停)。智能化程度很棒,很优秀。 其中旅行模式下,可以实现由车载电脑自动控制方向盘转向、油门、刹车(驾驶员只要轻握方向盘即可)。但是旅行模式无法已经选择变道和超车,还是需要人工干预。 值得特别表扬的主动式预碰撞防护,帮我避免了2次雨天和夜间倒车的刮擦事故(报警并直接辅助刹停),还有几次道路行驶时,因为注意力不集中,跟车太近了险些追尾的事故(报警并辅助减速)

底盘悬架支撑:因为2020款新迈腾比较主推操纵性,所以悬架系统感觉偏硬,没有想象中的舒适度。但鱼和熊掌不可兼得,在更安全的基础上,悬架硬点还是可以接受的,毕竟我还年轻,经得起颠簸。

【油耗】

纯高速路段,4-5L/100km 纯市区路段,11-13L/100km 综合油耗,10.7L/100km 因为2.0的排量摆在那里,所以上面的油耗表示可以接受。油箱加满的情况下,市区多可以跑700km,高速多可以跑1000km。供参考!

【舒适性】

新迈腾的后排舒适度远远高于前排,可惜老婆还不怎么会开车,所以没什么机会享受后排的舒适。不过好在前台都是电动座椅,有腰部支撑和记忆模式(顶配专属),所以前排的舒适度也很好。

☆ PM2.5过滤装:因为车上装有PM2.5过滤系统,所以提车后基本不开窗了,因为中控大屏显示:车外面的空气质量远没有车内的好。

☆ 空调温度分区控制:尊贵版新迈腾有三区温度自动控制功能,但是因为后排有幼儿园级别的小朋友乱按,所以都把后排的温度控制权限禁掉了。等娃再大点再开放后排控制权(自己在中控台设置就可以了)。

座椅舒适性:尊贵版新迈腾的座椅是菱形格子的打孔式真皮座椅,看起来比横条式的更加高级。乘坐的舒适也更加好(菱形缝隙多,通风好,夏天不烫屁股)。原厂配置前后排座椅加热功能,就等着冬天来了,好好的享受一下暖暖的爱。

车内噪音:原厂配置的是235/45/R17的邓禄普轮胎,胎噪比较严重,个人又追求极致的舒适性,所以在2000公里的时候就自己换了4条245/45R18的米其林浩悅4代轮胎。轮胎更换完,整个世界都安静了,目前车内的噪音主要提速或者超车的时候的发动机运转的声音。高速上的120km/h的风噪比较小,160km/h的风噪就听不到了(因为声音被发动机的声音盖掉了)。如果有播放音乐,胎噪、风噪、发动机就都没声音了,感觉是车是12个丹拿音响的功劳。哈哈!!

【外观】

2020款新迈腾的整体设计:外观高端大气上档次,年轻时尚而不失稳重,因为外观与中低配的迈腾不太一样,很多伙伴都以为这辆是辉腾。哈哈哈!!!

☆ 外观感受:年轻时尚与沉稳大气完美兼容,一眼看上去就觉得这个车很高级,经常能听到身边伙伴的赞美,也有人夸它比CC还漂亮。(心里美美哒)

车身及车轮:一汽大众出品,所以车身的制造工艺很好,没有发现什么问题。原厂配置的是235/45R18的邓禄普50+轮胎,因为胎噪原因自己谈钱换了米其林,轮毂不变,轮胎宽度加宽10mm。车辆行驶过程四平八稳,另外刹车性能也得到了提升。 前挡风玻璃上部集成了摄像头,这个是前面提到的自动驾驶的基础,自适应远近光和大灯随动转向也是通过它来判断和控制。 闪亮的银耳朵是自己换装的,主要用于体现这不是一辆普通的迈腾。哈哈,就像银耳奥迪,都是不好惹的西装暴徒。银耳迈腾,也是深藏不露的家伙。哈哈

车灯设计:尊贵版新迈腾配置的矩阵式透镜大灯,自适应远近光与随动转向辅助照明。远近4光源,转向灯集成到日行灯里面,跟尾灯一样是动态流水式。 矩阵式大灯在启动的时候会自动抬头,然后逐步低头至设定的高度,满满的仪式感。

天窗和中控:全景可开启天窗,棒棒哒! 内、在后视镜都是自动防眩目,贵贵的! 中控台务风浓厚,最喜欢这种简洁耐看!

【内饰】

尊贵版新迈腾使用岑木内饰,比桃木内饰更少见,一般是奥迪高配版本会使用。车内大部分都是软皮包裹,所以舒适度与档次感都比较高。门板侧面使用了反面皮,更显高级高。窗角的音响上带有丹拿的英文标,标志着它在音乐方面的天赋与潜能。更能突显高级。

☆ 氛围灯:尊贵版新迈腾原厂配置30氛围灯,液晶仪表盘的背景边线也很氛围灯同步更新。门把手处和脚窝的小灯,也让整车更加的温馨,浪漫。迎宾踏板上面的Logo.也是会发光的,又是满满的高级感。

☆ 内饰设计风格:后视镜上面有集成照地迎宾灯,开门的时候会投射迈腾的英文标识,车身翼子板上面的Logo同样也是会发光的。还有车门把手也是会发光的。也要一解锁,各种都点亮了,尾灯也是渐变式点亮,最爱这种灯光秀,不愧是灯厂奥迪的弟弟。多媒体:尊贵版新迈腾使用的是全液晶仪表盘,导航信息可以直接同步到仪表盘上面,不要而外挂手机或者低头看中控台。安全性更高了!

【性价比】

如果预算够,建议直接上旗舰版,购车:福建首台2020款380新迈腾提车的高光时刻!

【为什么选择这款车】

常言道:真正懂奥迪的人,最后都买了大众。通晓上汽大众与一汽大众的发展历史与产品特点,才知道帕萨特与迈腾应该选哪个。我追求更加纯正的德系技术,因此,以旧换新的换车的首选目标是迈腾。在预算充足的情况下,就直奔旗舰版新迈腾而去,最后因为“厂家没有排产”的原因,只好退而求其次,订购的尊贵版新迈腾。

点评:

优点:

高端大气上档次,低调奢华有内涵!最满意的2020款新迈腾年轻时尚而不失沉稳大气的外观设计,涵盖现行主流与科技前卫的电子配置。最幸运的是还成为福建首台2020款380TSI尊贵型新迈腾车主,更增添了许多意外惊喜和满意度。

缺点:

最不满意的是一汽大众的生产排程,没法订购最心仪的旗舰版新迈腾,只能买到尊贵版。原厂装配的邓禄普轮胎胎噪太大,追求极致舒适的我,难以接受。

本文来源:玩车迷:https://wanchemi.com/

作者:

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