而今车商都明白一个道理，不用心造车就会面临失败，各路好车百花争艳。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，在市场力压群雄。“日系新秀”丰田奕泽，被车友誉为同类性价比之王。在高质量车型比比皆是的今天，找不准自己的定位，汽车品牌将不能成功。正如英菲尼迪QX60和帕杰罗(进口)。
今天请到一位老司机小李，家里曾给他买了一辆英菲尼迪QX60，前些日子又买了三菱帕杰罗，现在他提车5个月，开了9000公里，三菱帕杰罗究竟有哪些优势值得关注？两车相比之下，究竟差距在何处？现在看看覃先生是怎么说的。
先开英菲尼迪QX60
颜值大气，近两米的车宽。人眼大灯夜晚打开的时候，独到回头率也高，霸气外露，很喜欢前脸，侧面修长，优雅，超大轮圈配上庞大车体，显得非常犀利，很喜欢。
内饰很舒服很高档，朋友做得时候一直夸，有点显老。然后我是觉得，中央控制台的设计部分还可以，内饰整体格调是我喜欢的类型，细节处理也精良，车内没有明显得异味，杂音也没有发现，希望继续保持吧。
扶手箱的空间也相当的大，实用性杠杠。这是台7座车，同级里面，最后一排算很靠谱的了，车内设计小的置物空间也相当实用，最后一排使用时候备箱还有不小的空间用来放行李，这是难得可贵的。
带着2个孩子和老人一起出去，他们坐着都很舒服。车子大，保证车辆不晃，同时胎噪什么的也控制相当不错，底盘调校得稳健扎实，转弯也不会觉得有明显得倾斜感，搭乘得人非常舒适，可能就这点让我找到安慰。
开起来也挺结实，没有那么飘。比较不错，好过许多24以下的自吸车，舍得给油的话推背感特别的明显，而且不会有顿挫感，换挡顺滑顺畅，起步快，加速稳，整个车辆的动力都特别的充沛。
驾驶舒适度的确独一无二，高级SUV的享受感觉和畅快感。悬挂感觉挺软，不太懂这个的，但是过颠簸路段比大众途昂好多了，指向性相当好，也很准，而且拐弯也很平稳，方向盘也很轻，开这车就是把自己变身老司机，慢悠悠地开，不适合猛烈驾驶。
再开帕杰罗(进口)
外表：颜值非常犀利特别男人我的最爱。日间行车灯一个简简单单的长条很漂亮，远光是卤素的，做工还是不错的，整体设计大气，265的轮胎也看上去结实厚重，235的离地间隙保证了较高地通过性。
还好吧，对于帕杰罗来说我不在意内饰。车载系统不好用，灵敏性不好，界面老旧，大屏分辨率一般，做工还不错，就是前面提到噪音，三菱连这点事都解决不了，玻璃升降按钮竟然没有指示灯，晚上靠摸。
这款车辆估计是硬派越野车空间数一数二的了不只是大，还很高。就是第一排驾驶位的储物格是少之又少啊，后排还能移动，形成更大的空间，帕杰罗的后备箱垂直空间和纵向空间都很大。
在越野车中舒适度是比较好的了。空调制冷制热都很好，自动空调也挺给力的，舒适度一般，因为悬挂较硬，座位的设计不太合理，时间一长，颈部会酸。
正常驾驶动力足够了。D挡和手动挡都还行吧，这是越野车，要的是通过性，V6发动机不是盖的，跟轿车没法比，同级别Suv里拍前列，低速越野时，动力很好。
别看是个这么大的车，操控一样没问题。此车底盘也很扎实，内置T型大梁，可以应付各种复杂道路，指向性不错，机械方向助力有点“沉重”，刹车应车自重近2.2顿，须提前，制动线性较好。
结语:
英菲尼迪QX60：外观方面，这个人者见人智者见智，不多评论，但操控起来并不会觉得很吃力。三菱帕杰罗：舒适性一般吧，个人觉得还过得去，越野车的诉求不在于此，动力一般，够用，不充裕，这是93的弱项。我给英菲尼迪QX60 88分，三菱帕杰罗 92分，三菱帕杰罗的各个方面真的深得我心，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。纵使两车的档次和价格差不多，但最终我还是决定换三菱帕杰罗。现在有很多知识分子在开三菱帕杰罗，我认为它确实是有档次的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开到现在，我想说六个字：果然难分高下！那么，50万如何选车？英菲尼迪QX60和三菱帕杰罗怎么选？读完你就知道了。大家有哪些看法呢？
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